10.38万起的新领克03加量减价，宽体车身、磁流变悬架再战三年

当小米SU7（参数丨图片） Ultra刷出纽博格林最速四门电车成就时，有多少人还能想起2019年的夏天，领克03 Cyan就曾用7分20秒143的成绩，在当时创下纽伯格林北环最快四门车和最快前驱车的双纪录。

如今的中国新能源汽车，在运动轿车领域后发制人，已经足以让海外车企正视，但把时间退回到8年前，当新势力们还在摸索前行方向时，领克在被欧美日韩统治的燃油车市场，率先出手，引擎轰鸣响彻富士山赛道的那一刻，中国运动轿车的发展被领克03掀开新篇章。

八年时光，三次迭代。领克03用全球累计近50万台销量、七年九夺TCR世界冠军的表现，实现了市场与赛场的两开花。而2027款的领克03在天府国际赛道的再度上市，用超越中期改款的硬件升级，以及限时10.38万的起售价，延续着属于年轻一代的运动轿车梦。

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原生宽体负责帅，MRC磁流变负责稳

我已经很久没有在新车上市现场，闻到轮胎摩擦地面散发的焦味了。

和2018年上市时一样，2027款领克03把发布会搬进了赛车场，场地里不仅有奖杯成列，还摆放着三代领克03——严格来说，2027款领克03有着和8年前一样的CMA架构和白车身，但品牌在2022年和2025年进行过外形、内饰、配置等多处升级，所以体系内把中期改款的迭代定义为换代。

发布会现场，还有一台风尘仆仆的领克03+TCR赛车，它刚在郑州赛车场拿下国内首个24小时耐力赛冠军，无损完成2488公里、957圈的成绩，最后套圈第二名31圈，也确实让领克把这次耐力赛跑成了“友尽赛”。

作为参赛选手，演员韩东君和TCR冠军车手朱戴维在现场分享了比赛经验。从领克LPCC体系培养出来的韩东君完全不需要题词器，用专业的视角评价了领克03在驾控上的优势，而经验更丰富的朱戴维则认为24小时耐力赛堪比以百米冲刺跑马拉松，领克03能顺利完赛，说明它在散热、性能、耐久等方面都十分靠谱。

领克03一直强调“赛道反哺街道”，过往赛事经验让2027款车型的升级只做一件事：更运动。

最明显的改变来自外形。领克一直很听劝，无论是碳纤维大尾翼还是赛道蓝车漆，只要车主们喜欢的，领克03都能给。这次车友又看上了TCR的宽体套件，领克咬牙给安排上了。通过前轮距加宽45mm，达到1642mm，新领克03外扩的前翼子板不仅让车宽增加58mm，还塞进了风道。而作为原生宽体，新领克03也不只是换了覆盖件，前悬的三角摆臂、塔包安装点分别外移了16mm、9mm，加上14.6:1的转向比，让领克新车不光是帅，还真能改善操控性。

不光有原生宽体、干碳尾翼，新领克03后包围的尾部扩散器也有更张扬的轮廓，并且双边排气尺寸同样唬人。同样明显的改变还有前脸，过去两代领克03都采用梯形格栅造型，而新车回到了最初的矩形样式，但它的前保险杠灵感来自The Next Day概念车，带有明显梯度的前铲样式，更具视觉冲击力。

为了迎合新领克03外观的运动升级，领克还为它提供了赛道红和钛影灰两款新车漆色，19英寸轮辋也有新的多幅样式。更重要的是，2027款领克03还首次装配了MRC磁流变悬架，此前驾仕派试驾过领克07 GT，悬架阻尼每秒近千次调整、10ms响应速度和80-10000N的调节范围，都给我们留下了深刻印象，应该也优化了新领克03在不同路况下的行车品质。

虽然2027款领克03没有对车内大幅改动，但整体座舱氛围还是很有战斗气息，尤其一体式座椅的包裹性和支撑度都很足。领克还标配15.4英寸2.5K中控屏，在Flyme Auto系统、16GB+128GB内存和龙鹰一号芯片的支持下，实现了不错的智舱交互，单目摄像头也能完成全速域自适应巡航工作。

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入门不低配，03+配料照搬Racing版本

能不能继续把新领克03卖好，还是得看价格。这次领克团队给的诚意很足，三款1.5T车型、两款2.0T车型，指导价覆盖了11.38万-24.98万区间，上市阶段额外还有6000元购置税补贴和4000元保险补贴，直接把裸车价又拉低1万元。此外，新领克03还有置换补贴4000元、0利息金融分期，并免费升级铝合金前舱稳定杆、19英寸轮辋、MRC磁流变悬架等配置，算得上是一把梭哈。

考虑2027款领克03可以叠加的优惠，它已经在现款基础上实现加量减价。比如入门款的1.5T DCT Pro，在比26款1.5TD Plus便宜8000元的基础上，发动机功率、扭矩提升15kW、25N·m，达到148kW和315N·m，而且17寸轮辋加大到225/45 R18规格，增加前驻车雷达、单目感知摄像头和2个毫米波雷达后，新领克03 Pro版也在支持车道偏移预警、AEB功能的同时，实现L2级辅助驾驶能力。

如果对原生宽体没有浓烈兴趣，也不一定买10.38万的新领克03，贵1万元的Halo版增加了19英寸轮辋、方向盘换挡/加热、电动尾箱、自适应远近光、后排隐私玻璃、50W无线充电板、手动防眩目内后视镜、麂皮座椅、14扬声器、多色氛围灯，前排座椅还有通风/加热、记忆，怎么算成本都不止1万元，属于买到就赚到。

如果你想要获得新领克03的完全体，为了原生宽体还得再加6000元买Halo+，而且到这档配置，车主才有选配干碳尾翼和可开关运动排气的资格，尽管在我看来不太必要。真正热爱驾驶的朋友，完全可以直奔13.38万的2.0T自动Ultra+，虽然又贵了1.4万，但除了宽体空力造型，你还能获得2.0T+8AT的动力总成，以及全系独占的MRC磁流变悬架，驾驶体验肯定能更上一层楼，这时再考虑是选配8000元的运动升级包，还是10000元的三段可调干碳尾翼和运动排气，会更有意义。

这次2027款领克03上市留了个彩蛋，那就是新的领克03+ Limited Edition。作为限量300台的首发版，领克定出限时23.98万的价格看起来不便宜，大概都能买奔驰、宝马、奥迪了，但真正的目标客户，把它的细节掰开看过之后，应该都会拍手称快。

首先在动力部分，新领克03+搭载了和此前2.0TD Racing版相同的机械/涡轮双增压发动机，可以输出257kW和450N·m动力，不过8AT变速箱和多片离合器的适时四驱没有变化。但在轮胎方面，新领克03+换用此前TCR版才有的前265/30 R19、后245/35 R19规格，米其林PS4S运动轮胎，对于赛道极限驾驶能带来增益。

除了轮胎，新领克03+身上也不乏名牌，BILSTEIN的10段阻尼可调减震器、Akebono四活塞固定卡钳都会标配，而且除了前唇、外后视镜、后保角的碳纤维材质，领克还限时赠送碳纤维真双风道机盖，让新领克03+不仅看起来战斗力拉满，驾驶极限也跟着抬高——不过选择新领克03+还是会有取舍，比如它只支持定速续航、中控屏缩小到12.8英寸，Infinity燕飞利仕的扬声器也只有10个。

按我个人想法，预算有限的朋友推荐买11.38万的新领克03 1.5T Halo，对驾驶有点追求的直接上13.38万的2.0T Ultra+。至于领克03+，先看能不能抢到限量300台的配额吧。

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驾仕总结

对于领克03，我总是会有些偏爱。在同行大多扎堆造燃油买菜车的时期，领克却选择向德国、日本的经典运动轿车发起挑战，用打破国内消费者固有认知的方式，证明我们也可以拥有正统性能三厢车——谁说领克03不能是属于中国的3系、86呢？

当然，领克03从诞生起就有种“Only 领克 can do”的意味，一方面作为当年的新秀品牌，面向全球市场的领克本身自带运动基因，从设计到底盘都很有攻击性。其次在技术层面，背靠吉利集团这棵大树，也让领克03更有底气，且不说CMA平台架构曾为多少车企提供灵感、至今不过时，莲花作为集团内部的兄弟单位，也把78年底盘调试经验进行技术共享，让领克少走了弯路。

所以新领克03既有先行的勇气，也不缺天时地利人和，到达50万销量关口之前推出2027款车型，不但鼓舞人心，也激励后来者不断超越，让中国运动轿车百花齐放。

最后的One more thing：领克03+TCR赛车将参加纽北24小时耐力赛，“国内最具赛车运动文化底蕴的车型”这称号看来领克03是甩不掉了。