吉林
徽通四海，大道同行。2026，我们并肩在路上。从江淮大地到五洲四海，从开放前沿到“一带一路”热土，2026安徽企业出海融媒体行动正式启程。融媒记者将跨越山海、奔赴多国，深入一线记录皖企扬帆出海的奋进足迹，讲述徽商联通世界的合作故事。
作为较早布局越南的安徽车企，江淮汽车直面海外市场重重考验，深耕属地化生产与本土化融合，实现销量的持续攀升，稳居越南轻卡市场中国品牌第一。这一路走来，江淮越南汽车公司是如何冲破海外市场壁垒，实现销量的跨越式增长？
机器轰鸣，生产线有序运转。在越南胡志明市JAC总装车间，杨林昌每天都要到车间巡查生产。盯质量、保交付、协调物料，这是他海外工作八年一贯的日常。 “我们要把越南打造成为能够辐射东盟市场的一个重要的战略支点，搭建一个从产品出口到属地化运营的一个试验田。”
2010年，江淮汽车在越南落地，建起集团海外第一家中越合资汽车公司。从试水市场，到如今稳居越南轻卡市场中国品牌第一、全球品牌前三，这条海外拓展之路，充满坎坷，走得并不轻松。 “在早期很长一段时间，我们业务的发展，并没有那么的顺利，遇到了很多的困难，有些时候我们也是亏损的，但是我们坚持了下来。这里面最重要的原因，我认为应该是江汽集团对于出海的这种战略定力，对于越南子公司长期的、持续的投入和支持，是我们JAC在越南能够走到今天的最重要的因素。”杨林昌说。
落地建厂，不等于站稳市场。日韩品牌在当地多年形成的市场壁垒、中越之间的文化差异、本土人才梯队培育、属地法律法规合规管控，一道道现实考题，摆在杨林昌和团队面前。 “我们坚持本地化生产，本地化服务，本地化人才，我们不做匆匆的过客，我们是希望在这片土地上长期的扎根下去，共同的发展，共同的成长，我想这也是我们江淮汽车在越南所追求的长期价值。 ”
直面重重考验，江淮没有选择简单的产品外销模式，而是坚定的走全价值链自主运营之路，采购、生产、销售、物流、备件服务，各个环节自主把控，深度融入当地市场。“目前80% 的KD件是从总部过来的，还有20% 是通过越南当地的供应商采购过来的。” 杨林昌说。
此外，越南团队还把江淮国内成熟的制造标准完整移植到越南，针对当地高温多雨、山路崎岖的特殊路况，持续优化整车与货箱设计；培育本土人才队伍，严守属地监管要求；建成覆盖越南34个省市的营销服务网络，布局80多家服务网点，为客户提供稳定的售后支撑。历经多年深耕，企业也终于迎来了跨越式增长。销售量从 2021年的1000台左右，到2026年预计可以超过6000台。位列中国品牌第一，全球品牌第三，市场份额预计超过17%。
在越方行政副总阮氏深看来，中国团队做事认真、效率很高，有许多值得学习的地方。文化虽有差异，但彼此尊重、团结一心，这就是成功的前提。
从江淮大地到南洋热土，一台台驰骋在越南街头的江淮汽车，跨越山海，扎根东盟，不仅仅是一张张流动的安徽制造名片，也见证着皖企踏浪出海、互利共赢的生动实践。
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