亚洲炼厂恢复中东原油采购，战前贸易格局显现回归迹象

沙特、阿联酋等产油国逐步恢复出口，亚洲炼油商开始重新调整采购来源。美国原油曾经填补的供应缺口，正在被中东货源取代。

亚洲炼油商正在重新增加中东原油采购。随着美国与伊朗冲突爆发数月后海湾地区原油产量和出口逐步恢复，日本、中国和泰国等国的炼油企业重新转向沙特、阿联酋和卡塔尔等供应商，对美国等远距离替代来源的需求随之下降。

据彭博社报道，熟悉相关交易的贸易商透露，亚洲部分炼油商已经增加或恢复采购中东原油，其中包括需要经过仍存在安全风险的霍尔木兹海峡运输的货物。全球石油贸易正在显现战前格局回归的迹象，中东重新成为亚洲炼油商优先选择的原油供应来源。

这一变化发生在地区冲突尚未解决之际。尽管霍尔木兹海峡仍面临安全风险，但海湾产油国的产量和出口正在恢复，加上主要供应商下调面向亚洲的长期合同价格，亚洲买家重新采购中东原油的意愿明显增强。

海湾供应恢复，美国原油需求明显下降

冲突初期，途经霍尔木兹海峡的油轮遭到袭击，地区能源基础设施也受到冲击，波斯湾原油出口大幅下降。亚洲炼油商被迫寻找替代供应，美国原油一度成为重要补充来源。

如今，随着海湾地区供应恢复，这种采购结构正在发生逆转。

沙特向石油输出国组织（OPEC）报告称，该国10月石油产量大幅增长，升至近年来单月较高水平之一。阿联酋、沙特和卡塔尔也在增加面向国际市场的供应，亚洲炼油商对远距离替代货源的依赖因此下降。

美国原油出口市场已经出现相应变化。贸易商此前向彭博社透露，亚洲炼油商订购的11月交付美国原油数量下降约50%，至2400万至2600万桶。

美国最大原油出口港科珀斯克里斯蒂港首席执行官肯特·布里顿（Kent Britton）本周表示，上周离开美国墨西哥湾沿岸港口的40艘原油运输船，没有一艘驶往亚洲。

运输市场也反映出这一转变。近几周全球油轮运费普遍回落，但美国墨西哥湾至亚洲航线的运价跌幅明显大于波斯湾至东亚航线。美国墨西哥湾超大型原油运输船（VLCC）的日收益较10月峰值下降61%，而波斯湾至东亚航线仅下降24%。

亚洲买家对中东原油的重新偏好，正在改变全球原油运输需求的分布。

ING集团大宗商品策略主管沃伦·帕特森（Warren Patterson）表示，亚洲炼油商很难摆脱对最大原油供应来源的依赖，因为全球供需平衡中没有足够的富余供应，能够让大规模替代采购真正改变市场格局。

沙特与阿联酋降价争夺亚洲市场

供应恢复之外，中东产油国主动调整价格，也在推动亚洲采购回流。

沙特近期将面向亚洲客户的官方售价下调至六年来低位。阿联酋则降低了12月旗舰原油品种的价格溢价，进一步增强对亚洲买家的吸引力。

阿联酋已于今年4月退出OPEC，目前正更加积极地争夺国际原油市场份额。沙特和其他海湾产油国也在努力收复冲突期间流失的客户。

对这些产油国而言，亚洲市场尤为重要。地区冲突曾迫使炼油商转向美国等替代供应商，随着出口恢复，中东供应商需要通过价格调整重新建立客户关系。

采购数据已经显示出这一趋势。

中国作为全球最大的原油进口国，海关数据显示10月原油进口量升至七个月高位，达到近4200万吨，其中来自波斯湾的货运量明显恢复，伊拉克原油是主要推动力量。中国独立炼油商也开始增加伊拉克原油的即期采购。

日本方面，贸易商透露，ENEOS Holdings和Cosmo Energy Holdings等炼油企业近期采购了阿联酋原油。日本乐天证券经济研究所分析师西裕太郎（Yutaro Nishi）表示，只要仍能从中东获得原油，日本炼油商就可能继续优先采购该地区供应。

印度的采购结构同样出现变化。根据Kpler数据，印度从波斯湾进口的原油数量已经超过俄罗斯，成为伊朗战争爆发以来首次出现这一情况。

霍尔木兹海峡风险仍未消除

尽管亚洲原油采购正在回归中东，供应恢复仍不能等同于运输风险解除。

霍尔木兹海峡依然存在安全隐患，部分亚洲炼油商重新采购的货物仍需要经过这一关键航道。供应商恢复出口与买家恢复采购，意味着市场正在适应新的运输环境，但地区冲突尚未形成最终解决方案。

从全球贸易结构看，美国原油作为替代供应来源的重要性正在下降，海湾产油国则重新获得亚洲主要买家的订单。沙特、阿联酋和伊拉克等供应商的出口恢复，加上价格竞争加剧，正在推动亚洲原油采购重新向中东集中。

西裕太郎认为，尽管各个亚洲国家的采购情况有所不同，但整体格局不会发生根本变化，亚洲仍将是中东原油的重要市场。