北京
朋友们，极星在其哥德堡总部的The Cube正式展出了Formula 2030概念车，这是设计总监Philipp Römers接手后亲自主导的第一款概念车，也是极星面向2030年整体战略的一次全新设计宣言。说白了，就是用一辆低趴的四座电动概念跑车，把未来几年Polestar 2换代和全新Polestar 7的设计方向，提前摆在大家面前。
这款概念车的车身尺寸为4680mmX2021mmX1350mm，轴距为2780mm，对比即将停产的现款Polestar 2，长度增加了74mm，宽度加宽了162mm，但高度却低了将近130mm，轴距也加长了45mm。甚至比Polestar 5豪华旅行车还要矮70mm-75mm。
外观上最醒目的变化是灯光，前脸依然保留了极星标志性的双刃式大灯设计，不过这次被直接嵌入到了前扰流板里，配合鲨鱼鼻式的车头、中央脊线上的深扰流板，以及，环绕式挡风玻璃上那根单一的垂直雨刮，整体视觉冲击力比现款强了不止一个档次哦。
尾部则彻底抛弃了已经烂大街的贯穿式尾灯，改成了全新的单刃式尾灯设计。极星自己也承认，贯穿式尾灯现在大家都在用，既毫无创新，也没有新鲜感了，所以干脆提前在概念车上把新方案亮出来，并且明确表示会先于量产车型落地。车身的激光雷达藏得也挺巧妙的，平时会藏在空气动力学罩下面，只有进入到自动驾驶模式时才会升起来工作，这个设计我个人是要点赞的。
概念车的内饰才是真正让人眼前一亮的地方，司机面前是一块20英寸的曲面显示屏，极星给它起了个名字叫HyperDIM，是直接固定在转向柱上的，会跟着方向盘一起转动哦。中控还配备了一块12.2英寸的屏幕，屏幕下方则是整车最实用、也最可能量产的配置，八个可自定义的实体按键。
车主可以自己决定每个按键是拨动开关还是旋钮，还可以额外设置快捷键。极星把这套方案叫做“机电一体化解决方案”。说白了，就是想重新平衡实体控制和数字控制的比例，而这波操作刚好踩在Euro NCAP 2026年对实体控制加分的节点上，时机把握得还是挺准的。
更有意思的是三种驾驶模式，分别是普通、性能、自动驾驶，如果选择了自动驾驶模式，中控屏就会竖起来，座椅和方向盘也会向两侧移动，给司机腾出更大的活动空间；而切换到性能模式时，屏幕会完全嵌入到仪表板当中，方向盘和显示屏则一起向司机的胸口方向靠拢；一旦切换到普通模式时，那就是正常的驾驶喽。
另外，车内配备了四个独立的座椅，并且带充气式侧翼支撑，座椅靠背用了亚麻和生物基聚丙烯复合材料，车门内饰是单一可回收材料，连座椅框架和横梁都用了低排放镀锌钢，环保用料这块绝对符合欧洲的标准。整车是没有中央立柱的，两侧对开式车门进出都很方便。
虽然这是一款概念车，但极星已经确认，部分设计元素会用在2027年的下一代Polestar 2和后续的Polestar 7上，尤其是那排实体按键和单刃式尾灯，基本可以确定会量产，这样一来，下一代极星的车型无论是外观设计，还是内饰配置，在与同级别车型竞争时，都可以很好的打出差异化这张牌。
朋友们，你们觉得这台Formula 2030的设计如何？
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