浙江
2026年11月9日，浙江宁波的朱先生向媒体反映，他8月生产、9月初提的比亚迪大唐EV，出厂时前后轮毂装反了。朱先生是在刷短视频时看到其他车主的同款问题，才去4S店检查，结果发现自己的车也中招了。
朱先生的车前轮原本应装8J轮毂配255轮胎，后轮装9J轮毂配275轮胎，但实际情况是轮毂被装反，轮胎位置却没动。更让人意外的是，车质网显示已有不少同车型车主集中投诉这个问题，厂家后台也回复已将问题反馈至相关部门。
售后证实，确实有部分批次的车子出现这种情况，车主可以拿车架号去门店查询核对。
可能有人会觉得，轮毂不就是个轮子支架吗？前后装反能有多大事？换回来不就行了？但这里必须把规格讲清楚。这款车原厂设计是前轮用8J轮毂搭配255规格轮胎，后轮用9J宽轮毂搭配275宽胎。装反之后，前轮变成9J轮毂配255胎，后轮变成8J窄轮毂硬上275的宽胎。
最危险的就是后轮，8J的轮毂太窄，275的轮胎太宽，窄轮毂撑不住这么宽的轮胎，胎壁两边只能向外鼓出来，轮胎的形状完全变形。跑起来会持续偏磨、啃胎，极端情况下存在胎唇脱圈甚至爆胎的风险。而且这是后驱车，后轮负责驱动，抓地力受影响，遇到雨天湿滑路面，很容易甩尾失控。
前轮同样有问题，9J的轮毂太宽，255的轮胎太窄，宽轮毂强行拉着窄轮胎，胎壁被横向撑开，轮胎原本的支撑结构直接被改变，开起来转向发飘，刹车、滤震的手感全都和原厂设计不一样。而且这套车的ESP、ABS、云辇、后轮转向等所有电控逻辑，全部是按照正确轮毂轮胎的接地形态标定的，底盘、悬架、轴承长期在错误的受力状态下行驶，损耗会悄悄累积，这是实实在在的安全隐患。
幸好朱先生发现得早，还没有造成严重后果。但这个事件最值得深思的是，为什么一个这么明显的装配错误，能逃过出厂质检？
厂家的回应是问题源于轮辋分装供应商编码录入失误，已启动排查和编码修正，供应商也新增了产线视觉防错机制。但很多网友并不买账，认为这不仅仅是供应商的问题，整车厂的质检流程肯定存在漏洞。
更有意思的是，评论区里满屏的“问薪无愧”，这个梗能大面积刷屏，显然不只是简单玩梗。很多打工人看到这个低级失误，下意识调侃是不是薪资待遇跟不上劳动付出，干活没有积极性才出现这样的差错，甚至是故意转错？当然，这个猜测没有任何证据证明是工人刻意为之。
但这个事件能引发这么大的共鸣，很大程度上是因为它戳中了很多打工人对收入、劳动强度和回报不匹配的情绪。大家未必是在为这次装配错误找理由，而是借这条新闻表达自己的心声。
不过情绪归情绪，安全归安全。汽车是要上路的交通工具，底盘、轮胎是安全的第一道防线，装配失误不是一句简单的“调一下就行了”就能轻飘飘带过的。车主买一台二十多万的电车，信任的是品牌的品控体系，大家能接受零部件偶然故障，但很难接受出厂环节就出现这种直接影响高速安全的装配错误。
现在不少车主已经预约到店检查，希望厂家能够正视这批车辆的问题，拿出清晰的哪些批次存在风险、怎么免费检测、对已经磨损的底盘部件怎么处理的方案，给所有车主一个明确、踏实的答复。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
