很多关注长续航硬派插混SUV的朋友,目光基本都锁定在坦克500 Hi4-Z这台车上面, 现在长城又推出一款重磅车型——全新二代魏牌蓝山。那么对于手上预算稍微有些吃紧,同时更喜欢平坦路况行驶的家庭用户来说,二代蓝山是不是更好的选择呢?
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首先需要给大家做个简单的产品力解析比较,帮助大家理清坦克500 Hi4-Z和二代蓝山之间的核心差异。其中车架是两车关键分水岭,蓝山是承载式(内嵌大梁)城市SUV,坦克500 Hi4-Z则是带大梁的硬派越野车,后者车身抗扭、抗冲击能力更强,重度越野、烂路、长距离越野的可靠性上限更高,而且标配了低速四驱、扭矩放大,越野玩法更纯粹,是实在的越野取向设计,而非“城市方盒子”,电池底部还有8层防护,越野磕碰容错率更高。
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硬件上,坦克500 Hi4-Z搭载2.0T+前后双电机插混动力,三擎联动,综合功率可达635kW,峰值扭矩1195N·m,零百加速4.3秒,搭配3挡DHT纵置架构,发动机可以全速域直驱,像高速巡航、持续爬坡、长时间越野时,发动机工况更稳定,不容易过热,再加上77L大油箱+59kWh电池,WLTC工况综合续航超1100km,长途不依赖充电桩,且配备800V高压快充,拥有163kW峰值快充功率,日常纯电通勤出门也比较方便。
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相比之下,魏牌二代蓝山定位高一级,来到了大型SUV身份,但28.98-32.98万元的预售价更贴合以城市、长途出行场景为主的使用需求,现在下订的话,5000元还能抵1万元购车尾款。这台车的核心优势是全系标配双腔空气悬架、CDC减振,以及后桥差速锁,新车预售一共有4款车型,分为5座、6座、登峰、巅峰两个版本,平台、电池、后轮转向、音响配置都有差别,很多人分不清差价到底差在哪儿。今天咱就不卖关子,直接聊聊全新蓝山怎么选。
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先看二代蓝山的标配项目,全系统一配备双腔空气悬架、CDC可变阻尼、后桥差速锁、双激光雷达、Thor-U智驾芯片、29.6英寸6.4K大屏、HUD抬头显示、高通8797座舱芯片,横向对比同价位的新能源中大型SUV竞品,蓝山这个配置水准符合预期。具体到各车型间的配置差异,可以分为登峰和巅峰,或者5座和6座两个版本。
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其中5座登峰版基于400V平台打造,预售价28.98万起,配备55.4kWh三元锂电池,CLTC工况纯电续航285km,电量从30%补充到80%需要15分钟,2.0T+双电机组合,综合输出功率达到520kW,峰值扭矩872N·m,性能上稍弱于坦克500 Hi4-Z,但实际性能不俗,零百加速4.9秒,放在传统豪华燃油SUV队伍里,相当于V8大排量类型。另外登峰版标配27扬声器音响,功放最大输出功率3440W,搭配主动式环境氛围灯、全车座椅按摩、后排小桌板、21.4英寸4K后排娱乐屏、车载冰箱,可以满足大多数家庭用户的用车需求。
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至于6座登峰版则有所不同,预售价30.98万起,额外为第三排座椅配备了加热、靠背调节功能,并增加了价值1万元的后轮转向系统,同时二排座椅升级为零重力,新增腿托调节和头枕扬声器,搭配后排独立空调配置,二排驾乘舒适性会更好。此外,6座登峰版还升级了音响系统,扬声器布局依旧为8.1.4.8,功放最大输出功率来到了4080W,31扬声器增强了座舱视听沉浸感。
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再来看巅峰版,从5座巅峰版(预售价30.98万起)开始,便统一升级为800V高压平台,硬件上电池升级为66.6kWh,CLTC工况纯电续航350km,日常通勤使用纯电模式出行,续航底气更足。此外,补能效率也大幅提高,电量从30%补充至80%仅需9分钟。动力方面,沿用2.0T+双电机动力组合,综合功率510kW,峰值扭矩940N·m,零百加速4.8秒,标配后轮转向和蟹行模式。6座巅峰版(预售价32.98万起)在上述这套800V+满配底盘基础上,参考6座登峰版,再叠加6座全套后排豪华配置,补齐了硬件上的短板。
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作为补充,二代蓝山5座版车身尺寸为5140x2050x1960mm,后备箱容积815-1885L;6座版车身尺寸为5300x2050x1960mm(车长加长160mm),后备箱容积316-1056L。5座登峰版(无后轮转向),原厂转弯半径6.2米,其余3款车型转弯半径5.3米,日常出行灵活性更可观。
便捷小结
简单做个总结,魏牌二代蓝山选购没技巧,主要看个人的购车预算和用车场景,其中5座登峰版门槛最低,高阶智驾、空悬、差速锁全都有,唯独充电慢些、转弯半径大,适合家里没有充电桩条件,预算卡在29万左右的购车群体。如果预算足,那么5座巅峰版或许是全场最佳的选择,增加了800V快充、大电池、后轮转向等核心增益配置,但二排座椅并非独立零重力座椅设计,豪华感有所欠缺,看重商务行政氛围的朋友,且不太在乎充电使用场景的话,可酌情切换为6座登峰版,后排舒适性更贴合用车需求。至于顶配6座巅峰版,建议预算充足再上,性价比不算高。
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