北京
■华为与赛力斯合作将转变为轻资产方式
■问界仍是鸿蒙之行大家庭核心成员
■这意味着，问界正式由赛力斯主导
作者：杨璇
编辑|陈秋
另镜ID：DMS-012
9月15日傍晚，华为鸿蒙智行正式回复了关于“未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作”的传闻。
声明称，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。
这意味着，问界将正式转向由赛力斯主导。但此次调整并不意味赛力斯与华为“分手”，而是双方对合作模式的一次重新梳理。
目前，问界依然是鸿蒙智行“五界”销量最高的品牌。今年8月，鸿蒙智行交付42101辆，全系累销超152万辆。其中，问界M6上市4个月累计交付突破45,000辆。全新一代问界M9开启交付12周累计突破3万辆，今年6至8月连续三个月位居50万元以上车型销量榜首，成交均价超60万元。
对华为而言，问界已经完成了从合作试验到成熟品牌的转变。并且，鸿蒙智行已经从最初的问界扩展到智界、享界、尊界、尚界。华为需要投入的资源，也从经营一个品牌变成同时支撑五个品牌。
在这种情况下，把一个已经形成市场规模的品牌交给合作车企承担更多经营职责，可以让华为把有限的人力、渠道和营销资源，更多投向仍在成长阶段的其他品牌。
这也更符合华为在汽车业务上的长期定位，不直接经营一家车企，而是把智能驾驶、智能座舱等能力输出给更多合作伙伴。
过去两年，赛力斯也一直在为这一天铺路。2024年8月，赛力斯开始同时建设自己的销售网络与鸿蒙智行网络。到2025年一季度，两套网络承担的问界交付量已经接近各占一半。此后，赛力斯以25亿元取得问界商标相关权益，又投入115亿元成为引望智能股东。今年7月，双方继续签署为期5年的联合研发协议。
另据媒体报道，赛力斯主导问界后，会采用“专属专营”新模式。新模式下，问界的销售渠道独立，除了直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也划归赛力斯，只陈列和销售问界车型，同时问界品牌坚持高端豪华路线。
同时，鸿蒙座舱、ADS高阶智驾这些核心智能化技术，还是由华为持续提供，车主的智能体验和售后服务体系保持不变。
所以，此次分工重构并非一场零和博弈，而是代表着华为与赛力斯，形成了一种新的合作关系。华为将集中资源培育其余四界，夯实鸿蒙智行的领先地位。赛力斯则获得更多经营权，更加独立自主面对行业竞争。
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