北京
澎湃新闻记者11月10日从浙江海港集团获悉，当天，宁波舟山港2026年的集装箱吞吐量突破4000万标准箱，比去年提前22天。
“港口大不大，就看吞吐量；港口强不强，就看集装箱”，集装箱运输有着更高的附加值和效率要求，更能反映港口在全球供应链中的航运枢纽地位。宁波舟山港2025年完成货物吞吐量（含集装箱、干散货、液体散货、件杂货、滚装汽车等各种货物类型）14亿余吨，连续17年居全球第一；集装箱吞吐量首次超过4000标准箱，达到4300余万标准箱，在全球仅次于上海港、新加坡港。
港口是经济发展的晴雨表。2026年1-10月，我国货物贸易进出口总值44.81万亿元，同比增长20%。外贸规模持续扩大，为港口带来丰富的货源，也对通道的时效性、稳定性提出更高要求。宁波舟山港持续向内陆延伸服务网络，目前有海铁联运线路115条，辐射16个省份、71个地级市，通过“一箱直达”模式，从新疆阿克苏始发的货运班列可以不换箱、不开箱，直达4910公里外的海港。同时，今年新增5条内河航运航线，触达网点增至48个。
宁波舟山港由宁波港、舟山港整合而成，有20个港区，虾峙门、条帚门两条30万吨级航道可直通核心港区，目前集装箱航线超过310条，连接200多个国家和地区的700多个港口，港口连通性指数居全球第二。今年，中欧北极快航进入常态化运营，集装箱船穿越北极东北航道，约20天可抵达欧洲，较苏伊士运河航线航程缩短近一半。同时，海运快线增至28条，通关便利化服务“浙江e港通”的点位增至28个，企业可在本地完成提箱、查验等流程，降低物流成本。
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