2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027

2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年比利时世界客车博览会

The 29th BusWorld 2027

展会时间:2027年10月16-21日

展会地点:比利时·布鲁塞尔

举办周期：两年一届·第29届

主办单位：世界客车联盟

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027将于2027年10月16-21日在比利时布鲁塞尔举行。作为专注于客车与旅游客车产业的国际专业展会，Busworld关注的不只是整车展示，还覆盖客车制造、零部件、动力系统、车载设备、充电设施、运营技术及乘客服务等产业环节。来自不同国家的整车制造商、零部件供应商、公共交通运营商、旅游客运企业和行业机构将在展会现场集中交流，呈现客车产业从车辆制造到实际运营的多个环节。

2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027内容来看，电动化和智能化仍是值得关注的方向。纯电动客车、动力电池、驱动系统、充电设备、热管理、车队管理软件、驾驶辅助及乘客信息系统，都是客车产业链持续更新的技术领域。与单纯展示车辆不同，Busworld还将整车与零部件、运营管理及公共交通服务放在同一展会场景中。对于客车制造商而言，现场可以看到不同车型和技术方案；对于运营商和交通管理机构，车辆能耗、续航、维护、充电安排及运营效率同样是关注内容。

2025年举办的上一届Busworld共有45,427名观众到场，来自116个国家和地区，参展企业559家，现场展示238辆客车及旅游客车，展览面积约82,000平方米。这些数据反映了展会覆盖的国际市场范围和产业参与规模。2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027的参展商名单及展馆平面图已陆续公布，现有名单中可以看到CATL、Asiastar、Pysae等新参展企业，也包括Daimler Buses、Iveco Bus、MAN、Solaris、VDL Bus Group、Volvo Buses等行业企业，以及来自中国的客车零部件和设备供应商。

2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027同期还将举办Busworld Europe Congress。2025年会议共有1,242名行业参与者参加，围绕零排放交通、数字化、车辆安全、社会经济问题及长途客运等议题开展了39场专题活动。2027年会议议程正在筹备中，主办方已与Arthur D. Little及Ipsos合作开展行业调研，收集客车运营商、企业和政策制定者对行业问题及发展重点的看法，调研结果将用于后续会议内容安排。

比利时本身也是观察欧洲客车产业变化的一个窗口。当地公共交通由不同大区运营机构负责，公交车队电动化、车场充电设施建设、车辆更新和跨境旅游客运都与客车产业密切相关。2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027把整车、零部件、能源技术和运营服务集中在同一场馆，展示的既有车辆产品，也有围绕客车实际使用展开的技术和服务。对于关注欧洲公交电动化、旅游客车、客车零部件及公共交通技术的行业人士来说，这场展会能够提供一个集中了解国际客车产业产品、技术和市场参与者的现场窗口。

往届参展商回顾：

中国客车整车品牌：宇通客车（Yutong）、比亚迪（BYD）、金龙客车（King Long）、海格客车（Higer）、中通客车（Zhongtong）、中国中车（CRRC）。

中国零部件与技术供应商：三旺通信（3onedata）、苏州灵鸽电机（Suzhou LEOG Motors）、3Rtablet。

国际客车整车品牌：依维柯客车（IVECO BUS）、曼恩商用车（MAN Truck & Bus）、马可波罗（Marcopolo）、Anadolu Isuzu。

国际零部件与数字出行服务商：采埃孚（ZF Group）、博世（Bosch）、Fogmaker、Driventic、Fleequid。

展品范围：

各类客车、大巴、中巴、小巴生产商、OEM、配件制造商、备件制造商、电池制造商、ITS/混合设备、灯和LED显示屏、轮胎制造商、巴士内部装饰、油漆装饰、座椅制造商、地板、产品设计师、视听、车载多媒体、空调及配件、车载冰箱、内饰、冲击板、金融机构、变速箱、齿轮及制动系统、玻璃、门窗及遮阳系统，空气悬挂、空气弹簧、润滑系统，换向/助力器，客车电子电器、客车厢体及集装箱、尾板及装卸平台、新能源、新材料、各种液压件、ABS及安全气囊、客车改装技术及装备、物流运输系统、检测及维护系统、GPS系统及调度系统等、试轨道以及道路外的展厅外面、测试驾驶、电动汽车。

采购商构成：中央政策制定者、邦政府、国道公路运输公司、舰队业主、旅游经营者、国防机构、学校与教育机构、公司房屋/公共部门、事业部门、航空公司、协会、技术民主党人、技术顾问等

参展对象:整车制造及出口商、品牌零部件出口公司、零部件国际贸易商、汽车零部件OEM制造商、汽车零部件售后市场供应商。

市场介绍

一、比利时客车市场规模与增长

比利时客车市场包括城市公交、城际巴士、旅游客车、校车、通勤班车及其他专业客运车辆。公共交通由三个主要区域运营体系承担：弗拉芒大区的De Lijn、布鲁塞尔首都大区的STIB/MIVB，以及瓦隆大区的TEC。私人客运企业则参与定期线路运营、校车、旅游包车和团体运输。

比利时统计局数据显示，2025年比利时新登记客车及旅游客车1,462辆，高于2024年的844辆，同比增长73.2%。2025年二手客车及旅游客车登记1,285辆，较2024年的888辆增长44.7%。截至2025年8月1日，全国客车及旅游客车保有量为16,966辆；2026年8月1日增至17,130辆。

零排放客车的登记占比也在上升。国际清洁交通委员会（ICCT）公布的数据中，比利时2025年新售客车及旅游客车零排放车型占比达到49%，高于2024年的23%。这一统计口径涵盖总质量超过3.5吨的客车和旅游客车，与比利时统计局公布的全部新登记客车数据口径不同。

比利时客车市场的新增车辆主要来自公共交通运营机构采购、私人运营商车队更新，以及旅游和团体运输企业的车辆替换。2026年至2027年，De Lijn、STIB和TEC均有已经公布的车辆采购或交付计划。

二、比利时客车政策与法规

比利时客车采购和运营受到欧盟法规及各大区交通政策共同影响。欧盟《清洁车辆指令》（EU）2019/1161对公共采购中的清洁车辆比例作出规定，适用范围包括公交车辆采购、租赁及部分公共道路客运服务合同。比利时2021年8月2日至2025年12月31日的清洁公交车采购最低比例为45%；2026年1月1日至2030年12月31日提高至65%。其中，清洁公交车采购目标的一半需要由零排放公交车完成。

车辆准入方面，客车需要符合欧盟车辆型式认证、车辆安全、排放和技术要求。涉及公共道路运营的车辆还需满足比利时相关登记、技术检验、驾驶员资质及客运经营规定。旅游客车和跨境客运还涉及欧盟道路运输、驾驶与乘客权利等法规。

弗拉芒大区提出，到2035年实现公共交通零排放运营。De Lijn公布的计划包括在未来十年采购超过2,000辆不同尺寸的电动巴士，并逐步退出燃油公交车。布鲁塞尔STIB的目标是到2035年实现公交车队全面电动化。瓦隆大区TEC则在公共服务合同中纳入脱碳、无障碍和交通服务现代化任务。

三、比利时客车竞争格局

比利时客车市场的主要供应商包括欧洲传统客车企业和近年来进入市场的亚洲电动客车企业。

欧洲品牌中，Mercedes-Benz eCitaro已进入布鲁塞尔STIB车队；Iveco BUS向瓦隆TEC供应城市及郊区客车；VDL在比利时弗拉芒大区设有生产基地，位于鲁瑟拉雷的工厂生产Citea纯电动公交车。Van Hool曾是比利时本土客车制造商，2024年4月被法院宣告破产，其客车和旅游客车业务由VDL集团接手。

亚洲品牌方面，BYD和Yutong已进入比利时电动客车市场。根据比利时客车与旅游客车运营商联合会（FBAA）2026年公布的数据，2026年1月比利时登记在册的中国品牌电动客车及旅游客车为142辆，其中BYD为82辆、Yutong为34辆。中国品牌在比利时全部电动客车及旅游客车中的占比，由2024年的7%升至2026年的12%。

公共交通采购方面，De Lijn已采购BYD、VDL和Iveco的电动巴士；STIB使用Mercedes-Benz、Solaris及Bluebus等品牌车辆；TEC的车辆采购中包括Iveco车型。不同运营机构根据线路长度、车辆尺寸、载客量和充电条件安排车型。

四、比利时客车消费与应用需求

比利时客车应用主要集中在城市公共交通、城际线路、学校接送、旅游包车和企业通勤。布鲁塞尔人口密集，公交线路承担城市内部及轨道交通接驳运输；弗拉芒大区城市之间联系紧密，公交服务覆盖安特卫普、根特、布鲁日、鲁汶、哈瑟尔特等城市；瓦隆大区则包括城市公交、城镇之间的区域线路以及部分低密度地区的公共交通服务。

公共交通客流方面，TEC公布的2025年数据为全年完成约1.5亿人次出行，比2024年增加约400万人次。TEC在瓦隆地区运营常规公交及其他公共交通服务，2025年其自营车队共有1,945辆车辆，其中包括829辆混合动力公交车和14辆纯电动公交车。

旅游和团体客运是另一类应用市场。比利时位于西欧交通网络中心，与法国、荷兰、德国和卢森堡接壤，跨境旅游、商务出行和团体运输形成旅游客车运营需求。校车和特殊教育学生运输由私人客运企业参与承运，相关服务通常依据地区主管部门的合同开展。

五、比利时客车渠道与分销

比利时客车销售主要通过公共采购、运营商招标、私人运输企业采购和经销服务体系开展。

公共交通领域，De Lijn、STIB和TEC分别负责各自区域的车辆采购和运营管理。大型车队采购通常按照车辆类型、技术标准、交付批次、售后服务和维护条件组织招标。部分采购采用框架协议，运营机构根据实际车队更新计划分批下单。

私人客运市场由大量中小型运输企业参与。FBAA是比利时客车和旅游客车运营商行业组织，成立于1928年，代表公共道路客运、旅游客运及相关企业。该组织在行业政策、运营管理、安全和劳动事务等方面与政府及公共交通机构开展沟通。

车辆销售后的服务包括零部件供应、维修保养、车辆检测、车队管理和驾驶员培训。电动客车还涉及电池维护、充电设备检修、能源管理和车辆远程监控。公共运营商通常会在车辆采购和运营合同中明确相关技术支持要求。

六、比利时客车基础设施与配套

比利时客车电动化需要同步建设车辆停放场、充电设施、配电系统和维修场地。弗拉芒大区De Lijn与电网运营商Fluvius开展合作，对公交车场供电连接进行扩容。De Lijn的公交车队分布在多个自营及合作运营商车场，车场改造涉及中压供电、变流设备、充电终端和充电管理软件。

De Lijn采用以车场夜间充电为主的电动公交运营方式，同时配置中型、标准型和铰接式电动巴士。其公布的车辆技术资料显示，部分车型在较严格运行条件下的单次充电续航里程达到220公里以上。

布鲁塞尔STIB采用车场充电和线路沿线快速补电相结合的方式。STIB年报显示，截至2025年底，其电动公交车数量达到93辆，电动公交占车队比例由2024年的4%提高至2025年的11%。布鲁塞尔已有多个公交终点站安装快速充电设备，2025年底相关设施共有16个快速充电桅杆，分布在7个终点站。

瓦隆大区TEC持续改造公交车场，为新电动公交车交付做准备。2026年8月，TEC公布了列日附近Tilleur新车场的建设进展，该场地规划为未来全电动公交车队提供运营条件。

七、比利时客车痛点与机会

比利时客车运营和车辆更新涉及多项实际条件。电动公交车投入运营前，需要完成车场供电扩容、充电设备安装和车辆运行线路匹配。De Lijn公布的采购资料显示，部分新车最终投放地点仍需根据充电基础设施可用情况确定。

车辆采购还涉及不同线路的运营条件。城市公交、郊区线路和长途旅游客车在车身长度、座位数量、续航里程、行李空间和乘坐舒适性方面存在不同要求。TEC在2025年与Iveco BUS签订的127辆CROSSWAY Low Entry车辆合同，主要用于列日和那慕尔地区的郊区线路，合同交付分为2026年和2027年两个阶段。

电动化也带来车队维护内容变化。除传统底盘、车身、制动和空调系统外，运营商还需处理动力电池、驱动电机、高压电气系统、充电接口及能源管理设备的维护。旅游客车跨境运营还涉及不同国家的道路运输规定和车辆服务保障。

八、比利时客车投融资环境与资本动向

比利时客车领域的资金主要来自地区公共交通预算、政府公共服务合同、车辆采购资金及欧盟相关项目支持。公共交通运营商的车辆更新与地区交通政策和公共服务合同相联系。

瓦隆大区TEC与地区政府于2026年6月修订公共服务合同，将原2024—2028年合同延长至2029年。修订内容包括常规公交、按需交通、投资、脱碳、乘客信息服务和票务系统现代化等任务。

TEC的Tilleur新车场项目获得欧盟国家复苏与韧性计划（PNRR）及瓦隆复苏计划资金支持。项目用于建设电动公交运营场地和配套设施。

弗拉芒大区方面，De Lijn在2025年批准多批电动公交采购。公开资料显示，其采购计划涉及BYD、Iveco和VDL车辆，交付时间跨越2026年至2028年。布鲁塞尔STIB则继续执行此前与Mercedes-Benz/Daimler签订的电动公交采购合同，并计划进一步更新标准型电动公交车。

九、比利时客车合作模式与落地案例

比利时客车市场已经形成公共运营商采购、私人运输企业承运、制造商供车及基础设施企业配套的合作方式。

De Lijn与BYD、VDL、Iveco的采购项目是弗拉芒大区电动公交更新的代表案例。2025年，De Lijn批准采购290辆电动公交车，其中包括100辆Iveco 18米铰接式公交车、140辆BYD 12米标准公交车和50辆VDL 18米铰接式公交车。相关交付安排从2026年开始，部分车辆预计在2028年完成交付。

STIB与Mercedes-Benz的合作项目主要涉及布鲁塞尔公交车队电动化。2025年，56辆Mercedes-Benz eCitaro铰接式电动公交车投入运营。截至2025年底，STIB电动公交车达到93辆，车辆已在布鲁塞尔多条公交线路运行。

TEC与Iveco BUS的车辆供应项目包括2025年签订的127辆CROSSWAY Low Entry车辆合同。首批83辆计划从2026年第一季度开始交付，另外44辆计划从2027年第一季度开始交付，主要部署在列日和那慕尔地区。

VDL鲁瑟拉雷工厂是比利时境内客车制造业的重要生产基地。工厂于2024年4月正式启用，生产设施面积约27,000平方米，主要生产面向公共交通市场的Citea纯电动公交车。Van Hool客车业务由VDL接手后，比利时本土客车制造业的产业结构也随之发生变化。

2027年比利时客车市场已公布的车辆交付安排包括De Lijn采购项目的后续交付，以及TEC与Iveco BUS合同中的第二批车辆交付。公共交通车队更新、电动公交运营和车场配套建设，仍是比利时客车行业公开项目中的主要内容。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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