河北
一位跑了三年外卖的骑手最近吐露心声：单子越来越少了，有时候在路边等半天，手机都不响一下。他掰着指头数了五个原因，条条都戳在这行的痛处上。这话发出来，不少同行都沉默了。
头一条说的是点外卖的人手里紧了。以前写字楼一到饭点，订单哗哗地进，现在不少公司裁员，留下来的员工也开始带饭。他常跑的那片写字楼，中午出来拿外卖的人少了一半。这个变化骑手感受最直接，楼下 waiting 的骑手从一堆变成一撮，等待时间从几分钟拉长到半小时。消费降级这四个字，落在写字楼白领的饭盒上，落在骑手的接单量上，谁都没躲过去。
第二条是外卖变贵了。配送费加上包装费，一单下来比堂食贵出好几块。商家把平台的抽成算进菜价，平台把补贴的减少算进配送费，包装盒越用越好，费用一层层加下来，最后全压在消费者头上。有人一算账，不如自己下楼吃，走两步还锻炼身体。当点外卖从习惯变成需要掂量的消费，这行的盘子就开始缩了。
第三条最扎心，跑外卖的人变多了。他那个站点，去年三十来号人，今年快五十了。单子没见涨，人倒是涌进来一批又一批。分母大了，每个人头上的单子就薄了。那些从工厂、工地、其他行业转过来的人，看中的就是这行门槛低、来钱快，进来了才发现，僧多粥少，一天跑十四个小时，挣的未必比从前多。
第四条，平台补贴缩水了。刚入行那会儿，各种冲单奖、时段奖、全勤奖，一个月能多挣千把块。现在这些名目一个个消失，干同样的活，到手的钱少了。平台早期用补贴烧市场，把运力养起来之后，奖励就开始一轮轮收缩。骑手的单价，这几年明眼人都能看出来在往下走，跑得越来越久，挣得越来越薄。
第五条，好些同行回老家了。城里花销大，房租、吃饭、电动车租金，扣下来所剩无几，挣不着钱不如回去。他那个站点今年走了七八个。走的人未必是失败，留的人也未必有奔头，这行正在经历一轮无声的洗牌。
这五个原因串起来看，其实说的是同一件事：外卖这个行业，正在从增量时代走进存量时代。点的人变少，跑的人变多，平台的钱收紧，三头挤压，最后都落在骑手的时间上。以前跑十小时能挣三百，现在可能要跑十二个小时。骑手这个职业，正在从“能挣钱”悄悄变成“能糊口”。
想提醒还在这一行或者准备进这一行的人几句话。入行前先算账，问清楚所在站点的人均单量、单价结构、扣罚规则，别光听站长老张画饼。跑单期间留意社保问题，大部分骑手是劳务关系，出了事故保障有限，自己买个意外险很有必要。身体是本钱，胃病、颈椎、交通事故，是这行三大职业病，按时吃饭比多跑两单重要。
至于往后还能不能干，答案很朴素：当过渡可以，当指望要看清楚。这行的黄金期已经过去了，别把全部身家押在一份越来越薄的单价上。有手艺的慢慢转，有积蓄的早做打算，年轻人趁早学点别的本事。
平台需要骑手，城市需要骑手，骑手也需要看清脚下的路。单子会少，日子还得往前跑。
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