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当我们谈起避震，世界级的大品牌当中，KW是绝对要说一说的。

可能大多数的人只知道KW V3，但是KW的产品系列之多，细分种类之多，可能是一般爱好者所没有办法详细了解的。

从KW V1 到 KW V5，从普通的街道V系列，到赛道爱好者的Clubsport系列，再到纯赛用Racing系列，可能每个细分领域的驾驶者都会有足够的选择。

除此之外，还有不降低的LE系列，经典车的Classic系列，以及超级舒适的V2 Comfort，甚至还有可以单独升高的弹簧系列，总之KW的产品非常之多，但是功能性和针对性也足够的强。

另外值得夸赞的是KW中国（总部上海）是一家反馈非常迅速的公司，几乎所有的产品和相关的问题，都能得到及时的关注和解决。

CLauto酷乐汽车 x KW中国，期待给大家带来良好的产品和服务体验。

# 关于KW

KW汽车公司是汽车避震改装、优化方面的高端产品代表之一，致力于为汽车后市场提供大量的优秀避震悬挂产品方案。值得一提的是，kw公司凭借独有的先进制造、研发技术和测试中心，已在全球市场成功运营超过25年（现在可能更久）。

近年来，KW研发了超过16款避震产品，响应着公司的宗旨—— “高端避震器，适用于各种用途”。

# KW避震分类

KW避震品牌的产品范围涉及全面，根据驾驶者不同的需求，可分为大体三个系列：

街道舒适型

街道操控型

赛道操控型

比如，KW Clubsport系列避震，专门为想要驾驶爱车下赛道的玩家设计，其高度可调的弹簧套件和多段阻尼独立调节功能，都是根据纽伯格林北环上性能车辆的数据来设计，保证了车主拥有赛道体验的同时还可以合法上路。

KW作为一家定位高端、开发专业调节悬架系统的全球化公司，KW德国总公司拥有完整的液压、电子、传感器技术、控制单元和阻尼控制等多项技术。

除此以外，公司具备充足的应用经验和校准数据，以完善复杂的动态底盘控制系统。

除了这些核心业务外，KW汽车公司还与行业内各大汽车厂家合作，为汽车后市场开发、生产各类手动和自适应可调避震器及其他悬架部件，为高端市场的各汽车制造商提供避震方案。

值得一提的是，KW汽车公司在与各知名品牌汽车公司合作中，积极参与特定型号车辆和各类超跑的出厂避震设计，让一些车辆出厂自带“KW避震”。

在过去的几年里，KW 避震在赛道中不错的表现让它迅速积累了很多喜欢这一抹紫色粉丝（虽然很多人是因为模特儿欢喜），但是客观的说，KW专为赛车生产的赛用系列避震也受到越来越多专业汽车生产商的青睐。

诸如宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷、丰田等众多汽车制造商都在关注着民间赛事中自家车型搭配KW避震的表现。

赛事方面，KW的表现也是可圈可点。

世界各地的专业车队都依赖KW公司独有的KW赛用避震技术，因为这帮助他们赢得纽博格林24小时耐力赛多个总冠军（2002、2006、2007、2008、2009、2011、2018、2020），例如，迪拜站24小时耐力赛冠军（2017 年、2020年）、ADAC GT大师赛冠军（2018 年和 2020 年）、ADAC TCR 德国站冠军（2018 年）、斯帕-弗朗科尔尚 24 小时耐力赛冠军（2015 年、2019 年、2020 年）、巴瑟斯特 12 小时耐力赛冠军（2019 年）和9 小时耐力赛冠军（Kyalami 2019 ）。

25年多来，KW汽车一直在提供着高质量、高科技的KW避震产品，全球性的知名度和高口碑让它成为个人改装避震品牌的首选之一。

KW避震的改装适配性也十分广泛，在超跑、各类性能车到经典老车上都能见到KW避震的身影。另外，KW还小批量生产自己的周边产品和专属车辆来输出自己的品牌文化和价值观，其实客观来说，做工和设计，都还是不错的。

KW凭借其庞大且完善的避震产品组合、先进的生产技术、开发和测试中心，KW公司的“KW悬架”和旗下子品牌“ST悬架”、“Belltech 赛车”、“Reiger 悬架”、“LSD 车门”和“RaceRoom赛车模拟器”在全球各地的汽车市场中都获得了认可。

# KW ST避震

ST避震于成立于七十年代末的美国南加州，是一家专注于为运动紧凑型汽车开发降低弹簧、运动型悬架和防倾杆的避震公司。

经过数十年的发展，ST避震已成为美国市场非常受到认可的品牌之一。

2005年，ST避震被KW公司收购，成为 KW 汽车集团的子品牌之一。自那时起，基于德国 KW 汽车公司的经验和技术支持下，其避震产品的品质和耐用度都得到大幅提升。

ST避震以前仅在北美销售，但自2014年起，ST避震已在全球吸引了一批粉丝，其品牌旗下的产品ST X , ST XA , ST XTA , ST XTA PLUS 3主打“年轻、运动”的调性，产品质量稳定，表现不错，性价比极高。

# KW 代表性产品

KW V2 Comfort

KW V2 Comfort绞牙避震能让您清晰的感觉到驾乘舒适度的提升，并且能在一定程度上提升操控。根据需求，通过调节回弹阻尼（TVR-A回弹阀门技术），选择进一步提升驾乘舒适度，或提升操控性。

KW V2 Comfort，可以更好协调舒适与操控。

KW V3 Leveling

KW V3 Leveling适合不追求车辆极限降低的用户，可以在保持或接近原厂通过性的情况下，拥有KW避震带来的舒适性和操控性的提升。

KW Leveling套件专注于在几乎维持原厂车身高度——甚至部分车型能升高车身的情况下，提升驾驶的操控性与舒适度。

KW V3 Leveling适合平时道路情况不佳的场合，或会经常有下地库或过减速带的情况。渐进弹簧的磅数设计可以保证乘坐舒适度。

KW HLS

KW的HLS液压升降套件可以轻松开过减速带或停车场中的各种陡坡。只需要请轻按车内按钮，即可至多升高45mm的车身高度，简单驶过各种障碍。

视车型，HLS液压升降系统可适配原厂避震或KW避震，或单独与KW避震以套件形式出售。

KW HAS高度可调弹簧套件

如果车型配备了电子减震系统，并且希望在保证系统正常使用的情况下无段级降低车身，那KW HAS套件能满足需求，并且适配数款热门车型。

与KW其他避震相似，KW的HAS套件可以在原厂避震上直接调节高度。

KW ESC屏蔽器模块

越来越多的车型可以选择装配电子减震。而在避震出现损坏以后，需要花费较高的成本对OEM避震进行维修或替换，并且往往也都是无法有个性化定制的产品。为了感受更换绞牙避震提升的运动或舒适的驾驶感受，KW研发了KW ESC屏蔽器模块。

可以单独屏蔽原厂电子减震的调节功能，不影响其他车辆基础功能。

# KW街道操控型

在街道操控型的分类下，适用于街道，并且可以降低较大幅的避震产品。

根据不同KW产品，可以根据驾驶需求来独立调节回弹阻尼和压缩阻尼，来获得更舒适或更运动的驾驶感受。

KW V1

安装KW V1，可以使车身在技术要求范围做到无段级的降低。

KW避震采用专车专用的设计，并且基于日常街道使用，预设一套保证运动与舒适协调的阻尼设定。

即使降至最低范围满载的状态，避震也能保证运动的驾驶感受。

KW V2

KW V2避震除了可以自由地在范围内无段级降低车身以外，还可以单独调节避震器的阻尼特性曲线。

简单操作，通过手动调节的阻尼来优化车身动态。

得益于KW的“TVR-A”阻尼技术，通过16段回弹阻尼的调节，可以根据不同道路情况的要求，针对性的提升驾驶的舒适性和操控性。

KW V3

大部分车主重视以性能为主的驾驶体验，并且希望在日常使用中可以较大限度的降低车身。

全球范围内畅销的KW V3是KW的明星产品。

V3的“TVR-A”和“TVC-A”阻尼技术，可以做到独立调节回弹阻尼压缩阻尼，根据车辆特性以及驾驶需求，针对性的做出改变。

独立的阀门设定让您可以轻松提升转向精准度、直线稳定性、轮胎抓地力等操控性能，可以在车辆较为极限的情况下，也能保证安全可控。

KW V4

KW V4，将部分赛用技术运用于日常的街道使用中，日常驾驶高性能车辆时明显感受性能的提升。

它的3-Way的阻尼设定，可以独立调节回弹（KW“TVR-A”阻尼技术）、低速压缩和高速压缩阻尼（KW “TVCLH-A”阻尼技术）。

产品出厂时，KW会根据特定的车辆参数，单独提供建议的运动阻尼设定。

根据需求，用KW V4上的调节旋钮，调节到喜欢的舒适参数。根据不同车辆的设计，部分KW V4配有带鱼眼轴承的铝制塔顶。

KW V5

全新的KW V5避震采用了实心活塞技术，用于 GT3组别赛事的避震技术以及模块化串联阻尼阀门。KW V5用它快速的阻尼响应速度和高精准度，“征服”了其适配的运动车款。

即使避震行程很短、路面仅有些许不平整或是极小转向输入的情况下，避震器的阻尼也会迅速响应。

急刹、加速、转向、负载等等变化对车辆的多余的影响，都会被避震器精准的抑制， 与传统避震器相比，KW V5采用实心活塞技术的避震器能更好的提升车辆性能。

KW DDC Coilover Kits

KW DDC电子减震系统结合了电子调节阻尼的便捷，以及降低车身后的良好姿态。

KW针对不同车型，提供了可与原厂电调系统匹配的KW DDC Plug&Play直插套件，以及针对原车不带电子减震车辆的KW DDC ECU套件。

并且对于DDC ECU套件，还可额外配备WLAN模块，可通过手机控制避震前后阻尼比例。

KW已为将近300款车型研发了DDC电子减震产品。

# 赛道操控型

平时驾驶的街车也是赛道活动日车？或者说已经有一台赛车，希望参加各类专业赛事？

在“赛道操控型”分类中，KW提供了用于赛道日车辆的避震技术，或完全根据专业赛事的需求来定制赛用避震。

KW V3 Clubsport

KW V3 Clubsport的基础设定都是基于纽博格林北环赛道的参数制定，并且提供了上万种阻尼组合方式，不论是赛道日的运动，还是街用的舒适，都能找到适合的“档位”。“TVR-A”阻尼技术和“TVC-A”阻尼技术，让回弹阻尼和低速压缩阻尼可以独立调节，不会相互影响。

所以您可以轻松并且针对性的调节参数，用以提升转向精度和稳定性，轮胎抓地力等等操控性，即使在较为极限的状态也能保证安全。

根据不同车辆的设计，大部分KW V3 Clubsport配有带鱼眼轴承的铝制塔顶。

KW V4 Clubsport

KW V4 Clubsport的基础设定由无数车手在纽博格林北环的试驾以及KW 7-Post驾驶动态测试仪的参数得出，可以通过调节阻尼，进一步的适应由于可拆卸或焊接的防滚架、车身顶把、加强杆等配件而改变的车轮负载、车身重量和车身刚度。

如果希望自己调节KW V4 Clubsport，让日常通往赛道的路途更舒适，只需要通过降低回弹阻尼，就能在往返赛道悠闲还是的时候，获得不错的驾驶体验。

KW V4 Clubsport采用了ADAC Zurich 24小时耐力赛冠军车队的同款技术，同样配有带鱼眼轴承的铝制塔顶。

KW V5 Clubsport

结合了纽博格林北环赛道和KW 7-Post驾驶动态测试仪的参数，KW迎来了KW V5 Clubsport套件。

KW V5 Clubsport的调节范围，可以适应轮胎负载、车身重量、车架刚度等等的变化。与KW V5 Racing相似，采用了实心活塞技术，并且可调节高速回弹阻尼。

与内筒中带有阀门的传统避震相比，采用实心活塞技术的KW避震有一个独立的阀门控制系统，可做到与避震内筒和活塞杆分离。

KW V5 Clubsport中的阀门结构中设有不同的主阀门和阀门弹簧，从而实现14段低/高速回弹阻尼和14段低/高速压缩阻尼可根据需求独立调节。

# KW Racing

专业的客户车队、个人车队或主机厂车队——全球的专业用户和车队都可以选择KW经验丰富的赛用技术。

KW的赛用套件，可以为不同的赛事种类与规则，提供正确的解决方案。KW赛用定制系列可选择5-Way、4-Way、3-Way、2-Way或者是预设的阻尼设定。

根据往期的经验，KW专车研发的赛用避震，受到很多GT3、GT4、TCR和Cup赛车的好评，个人车友有需求，也可以跟我们商量定制。

KW Clubsport束角拉杆

在最大倾角设定时增加束角可调范围，来获得更好的赛道操控

- 赛用密封的Hieschmann球头

- 顺/逆时针螺纹，方便使用

- 配有技术说明文档

KW高性能赛用弹簧

KW的高性能赛用弹簧由经过回火工序的特殊合金钢材制成。

该材料具有更高的负载能力，从而能实现以更小的直径来设计弹簧。这也让KW的弹簧比常规赛用弹簧，在性能上做到30%的提升。

# KW ST避震

做为KW旗下的品牌，ST系列的避震采用了KW避震“下放”的技术和经验，超高性价比，但是表现依然非常值得肯定。

ST X

初入门的狂欢 —— 通过ST X绞牙避震，舒适性和操控性都会有所提升。

虽然阻尼固定，但是得益于无段级降低，良好的车身姿态和舒适而运动的驾驶体验，适合入门级感受。

ST XA

保持舒适的同时保持运动——KW ST XA 不仅仅是降低，对于降低车身以外还有更多需求。 通过16段回弹阻尼调节，可以精准的调校的车子，同时选择合适的高度，无论是追求操控还是针对舒适性都能有合适的选择。

ST XTA

在作为对操控有需求的车主，可以通过赛用弹簧、阻尼调节以及铝制塔顶的倾角调节，简单几步即可将车子调校成需要的感受，获得更多的驾驶乐趣。

ST XTA PLUS 3

更强的性能和更多的可调范围——通过16段可调回弹阻尼和24段独立可调的高速/低速压缩阻尼，以及可调倾角铝制塔顶，为避震提供更大的可调范围。

CLauto酷乐汽车 x KW中国，期待给大家带来良好的产品和服务体验。

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