北京
奥迪南北“分家”官宣的第二天，奥迪创新技术中心（AITC）就开了成立后的首次员工大会。10月27日下午，AITC总经理冯思远（Matthias Pfister）、副总经理单云伟到场，介绍了这个新机构的使命、组织结构，并明确了下一代车型的研发方向。
大会披露的核心任务很具体：基于ADP 2.0平台开发四款全新AUDI车型，首款产品计划于2028年问世。一位知情人士透露，二代平台的首款车型为大六座SUV。
在一位知情人士看来，AITC成立的意义是重塑上汽奥迪的研发体系——“项目从开发第一天开始就要符合中国逻辑，把AI和智能化融入车辆架构，并将奥迪的工程标准贯穿开发过程。”这句话把AITC的定位说得很清楚：不是把海外方案搬过来改，而是从立项起就按中国市场的逻辑走。
AITC下设六个部门，组织设置对应从整车项目到专业系统的完整开发过程：
- 技术项目管理部门包含各车型的整车首席工程师团队，负责整车技术开发与项目进度；
- 整车部门负责从概念到量产的全生命周期，涵盖车身、底盘、驱动、性能、安全和内外饰等专业工作；
- 辅助驾驶部门、智能座舱部门分别负责相应系统的开发与体验，与整车、项目管理团队协作。
从目前的任务安排看，AITC将直接参与下一代产品的定义、开发和验证，而不是只做本地化适配。这意味着上汽奥迪后续车型的技术话语权，会更多落在这一中心手里。
时间线往前推两天：10月26日，奥迪中国宣布分别与合作伙伴签署战略协议，强化奥迪四环品牌与AUDI（奥迪字母标）品牌之间的差异化定位及各自战略侧重，并进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构。按这一架构，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽奥迪则聚焦AUDI品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。
分家、签约、开大会，三天内三件事连在一起。四款新车、2028年首款落地，AITC的这份任务书，就是上汽奥迪新能源路线的时间表。
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