天津
调价窗口定在10月29日24时，但白天一整天，全国加油站执行的仍然是上一轮的价格。油箱还有空间的话，今天顺路经过时补一点，和等到换完价签再补，付款数字会不一样。
这一轮涨多少，方向已经比较清楚了。截至10月28日，机构测算汽柴油上调幅度在370元/吨、355元/吨附近，折合92号汽油约0.30元/升，95号汽油约0.32元/升。按50升油箱算，加满一箱比调价后少花十五六块。数字不大，但它是调价落地前能确定拿到的部分。
10月15日那次搁浅，让不少人以为10月的油价会稳一稳。搁浅的意思是“这次不动”，不是“把价格退回去”。9月连续两次上调之后，95号汽油在大部分地区已经站上9元区间，10月15日没有改变这个基数。明晚这一涨，是在已经抬高的台面上再往上走一步。
放到全年看，这种感觉会更具体。2026年到10月28日为止，国内成品油经历了20次调整，13次上涨，5次下跌，2次搁浅。涨跌抵扣之后，汽油累计上调2355元/吨，柴油2290元/吨，折成升价，92号汽油累计涨了1.9元/升左右，95号汽油涨了2.03元/升左右。这些数字不是某一次调价带来的，是十个月里一次一次叠上去的。每一次看起来只是几毛钱，落在每天通勤、接送孩子、周末出行的油箱里，就成了绕不开的日常账。
国际油价这两天在往回走，为什么明晚的方向没有跟着翻过来？10个工作日一调，看的是整个周期的平均变化，不是调价前最后一天的收盘价。本轮计价周期里，原油变化率一度走到6%以上，远远过了50元/吨的调价红线。10月27日国际盘面小幅回落，但前面攒下的涨幅已经写进了测算里，一天的绿盘拉不动十天的平均值。
再看供给这一端，价格也没有松动的空间。10月4日，7个“欧佩克+”主要产油国决定11月继续维持当前产量不变，这已经是连续第二个月暂停增产。需求侧，IEA在10月月报里把2026年全球石油需求预估下调到同比下降260万桶/日，柴油占了全年需求降幅的四分之一。一边是需求预期在往下调，一边是供给端没有打开增产的阀门，油价在高位来回拉锯，回落得并不干脆。
对于不实行全省统一价的省份，今天看一眼周边加油站，比只盯一个全省均价更实在。四川、云南、贵州、黑龙江、青海、新疆、内蒙古、西藏等地，省会城市的最高零售价只是一条参考线，具体到某一条街上的加油站，屏幕上显示的数字可能有些出入。同样的92号或95号，不同站点之间本来就有价差。调价前补油的时候，顺路比较一下常去的两三家，比专门绕远找“最低价”更省事，也省油。
10月28日这一天，北京92号汽油8.61元/升，95号9.17元/升；上海92号8.57元/升，95号9.12元/升；广州95号9.35元/升，四川95号9.30元/升。各地价格本来就不在一条水平线上，明晚调价落地之后，高一点的价区会更靠近9.5元附近，低一点的价区也会往上挪一截。
油表指针停在半箱以上、今天又不怎么出车的，按平常节奏用就好，不必为了十几块钱专门跑一趟。油表已经过半、正好要路过加油站的，顺手补一点，是今天能做的一件小事。你那边92号和95号今天挂的是什么价？评论区报个城市和数字，给同路的人一个路上的参照。
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