9月卖662台的奥德赛，24万落地贵不贵？这笔账我算完了

大家好，我是小詹。最近后台问家用MPV的朋友特别多，其中不少人盯着本田奥德赛问：现在2026年10月了，这台车还能不能买？落地到底多少钱？先说个大家可能没想到的数字——2026年9月奥德赛全国只卖了662台，在MPV榜单里排到20名上下（乘联会零售口径，汽车之家车家号9月MPV榜；车主之家全国上牌数据同口径也是662辆）。放在两年前，这可是月销三四千台的日系家用MPV代表。销量掉到这个份上，终端优惠自然跟着来了。今天我就以一个去店里看过实车、帮亲戚算过账的车主视角，把奥德赛的优缺点、落地价和用车成本一笔一笔摊开讲清楚，准备买家用七座车的朋友可以先收藏再慢慢看。

一、先把丑话说前头：这台车的几个槽点，买之前必须想清楚

第一个槽点是后悬挂偏硬。奥德赛后悬挂用的是扭力梁式非独立悬挂，过减速带、走坑洼路段的时候，后排弹跳感比较明显，第三排尤其颠；高速巡航的隔音在同价位里只能算中规中矩，风噪、路噪上来之后，谈不上多安静，对后排舒适性要求高的朋友一定要去试驾亲身感受。

第二个槽点是配置梯度割裂得厉害。入门PRO版指导价18.48万元，听着不贵，但它没有双侧电动滑门、没有Honda SENSING主动安全套装、第二排是普通独立座椅、也没有天窗，一台家用MPV最核心的便利配置基本都缺席，属于能开但不够体面；想要电动滑门、电动航空座椅、主动刹车、自适应巡航，就得跳到23.18万元的PRO+，中间隔了将近4.7万元的差价，选配置的时候很容易纠结。

第三个槽点是智能化跟不上趟。车机屏幕尺寸、反应速度和应用生态，跟现在十几万的国产MPV比有明显代差；仪表盘还不是全液晶，后排也没有独立娱乐大屏，喜欢科技座舱、大屏氛围的人坐进来会觉得挺朴素。

第四个槽点是满载七个人的时候后备箱不大。第三排座椅立起来之后，行李空间只能放几个登机箱，大件行李得放倒座椅才行；车宽只有1820mm，第三排横向坐三个成年人会挤得比较难受。

还有一点必须提醒：奥德赛销量这两年一直在往下走，从2024年9月的2566辆、2025年9月的1606辆，到2026年9月的662辆（均为车主之家上牌口径），一年一个台阶往下滑，后续二手流通速度和保值率预期都要打个问号。至于动力，系统综合功率158kW，市区代步够用，但高速再加速、满载爬坡谈不上从容，别拿它当性能车开。

二、再说真香的地方：奥德赛能卖这么多年，靠的是这几样本事

先说说尺寸和开起来的感受。奥德赛车身长宽高4861×1820×1712mm，轴距2900mm，比别克GL8、丰田赛那短一截，最小转弯半径只有5.4米，小区里掉头、地库里找车位都不费劲。很多人最后选它而不是选更大的MPV，图的就是这份灵活，日常通勤不会开着一台大车别扭。

乘坐空间是奥德赛的老本行。它用的是126mm低地台设计，老人上下车不用抬腿，小孩自己就能迈上去，这一点对有老人和小宝宝的家庭特别实用。PRO+以上版本第二排是电动航空座椅，腿托、靠背都能电动调节，带座椅加热，两个独立座椅在滑轨上前后左右调节范围都很大，长途出行坐着不累，中午在车里歇个午觉也舒服。

最有意思的是本田招牌的魔术空间：第三排座椅可以完全翻折收纳进地板下面，形成一个纯平的大后备箱，搬婴儿车、折叠自行车、露营帐篷和行李箱都能装下；第三排还能向后翻折变成一个钓鱼凳，停在江边坐着钓个鱼别有乐趣。这种灵活多变的座椅组合，是GL8那类传统商务MPV给不了的家用乐趣。

动力系统方面，奥德赛全系都是第三代i-MMD混动：2.0L阿特金森循环发动机加双电机，市区低速以电机驱动为主，起步安静、没有顿挫，高速巡航发动机直驱，动力输出连贯。WLTC综合油耗5.88L/100km（PRO版）、6.17L/100km（PRO+、MAX版），加92号汽油就行，不挑油。再加上本田这么多年攒下来的可靠性口碑和不算贵的保养成本，PRO+以上还配齐了Honda SENSING主动安全套装，跑高速、带娃出门心里会踏实不少。

三、算笔细账：2027款奥德赛落地多少钱？一年油费多少？

先把税费口径讲清楚，免得大家算账算错：奥德赛全系是i-MMD油电混动（HEV），上蓝牌，不属于新能源汽车，购置税全额征收，没有减免。全额购置税等于含税指导价除以1.13再乘以10%，这个数一分钱都躲不掉。

目前广汽本田官网在售三档焕新指导价：PRO 18.48万元、PRO+ 23.18万元、MAX 24.18万元，主销家用版本是中间的PRO+。我按官方指导价分别算了一遍购置税：PRO版184,800除以1.13再乘以10%，约1.64万元；PRO+版231,800除以1.13再乘以10%，约2.05万元；MAX版241,800除以1.13再乘以10%，约2.14万元。

落地价我再算上交强险950元、商业险（车损险加三者300万加座位险，按6500元上下估算）和上牌费500元，不含置换补贴：PRO版全款落地大约20.8万元；PRO+版全款落地大约26.0万元；MAX版全款落地大约27.2万元。终端行情这边也同步给大家：西安门店2027款新款优惠1.5万元，PRO+裸车报到21.68万元，按这个价格测算落地大约24.4万元；汽车之家2026年9月经销商行情显示，清库的2026款老款综合优惠最高6万元，车主之家2026年10月25日西安门店报价老款优惠最高7.5万元，但这类优惠大多包含店内置换、店内上保险等附加条件，各地幅度差异很大，具体落地价一定要以当地4S店实际报价为准。

再算每年油费。假设一年跑1.5万公里，92号汽油按7.5元每升估算（油价随地区和时间浮动）：PRO+版按6.17L每百公里算，一年油费约6,940元；PRO版按5.88L每百公里算，一年约6,620元。作为对比，同级别2.0T燃油MPV综合油耗按9.5L估算，一年油费要10,690元上下，混动奥德赛一年能省出约3,700元油钱，五年下来小两万。油箱容积50L，按WLTC油耗折算满油续航大约810公里（PRO+）到850公里（PRO），市区通勤两周加一次油问题不大。

四、什么人适合买，什么人千万别碰

先说适合买的人群：家里是二胎或者三代同堂，平时市区通勤为主、周末经常全家一起出行，老人小孩上下车频繁；预算落地在24万到27万之间，想要合资品牌、省心省油、保养便宜，对大屏智能座舱没有执念；停车环境比较紧张，需要一台比GL8、赛那更好开好停的MPV——这几类朋友可以把奥德赛PRO+列为重点对比对象。

再说不建议碰的情况：经常满载七个人跑长途，对后排舒适性、隔音、第三排空间要求很高；买车主要用于商务接待，需要气场和后排豪华氛围；追求新能源绿牌、高阶智驾和后排娱乐大屏。这三类需求，建议去看腾势D9、传祺M8、丰田赛那、别克GL8插混这些车型，匹配度会更高。

以上就是我对这台奥德赛的真实看法。销量下滑不等于产品不行，它只是从当年的家用MPV热门选手，变成了一台优缺点都很明确的小众务实之选。你买MPV最看重空间、油耗还是价格？评论区聊聊你的想法，想看哪台车的落地算账，也可以在评论区留言给我。