10月28日、10月29日连发两张王炸，小鹏理想同时甩牌，车市要变天

#十万级大六座星光L销量三连涨#​

朋友们，10月底车圈真的要炸了。前后只差一天，两张牌直接拍桌上：10月28日，2026款理想i6计划上市，24.98万起的中大型纯电SUV，把96度连山5C电池、780公里CLTC续航和城区实测811.4公里全端出来；10月29日19:00，小鹏MONA L05在广州上市，16.98万—19.18万元的MONA系列首款大五座SUV，直接给1500TOPS算力和满血第二代VLA。一台打“大电池+长续航+家庭舒适”，一台打“17万级高阶智驾普惠”，25万纯电和17万SUV两个大池子同时起浪。

先翻理想i6的底牌。

这次改款的核心就一句话：加量不加价。巴黎车展期间理想已经明确，新款不降价，继续维持24.98万—26.98万元的定价，所以这回拼的是配置。后驱标准版用250kW后置单电机，CLTC续航从720公里涨到780公里；四驱标准版前后电机150kW+250kW、系统总功率400kW，续航710公里。

续航扎实靠的是三电自研。电池从87.3度升级到96度连山5C磷酸铁锂，和车身一体化设计，上盖贴合地板造型，多塞进去近3度电。电控里最核心的碳化硅功率模块也是自研，电流路径更短、损耗更低，官方估计电驱效率提升能给续航贡献约30公里。还有ATR电量算法减少续航“跳水”，APC算法增强低温放电。安全方面，官方称有六道防线，支持IPX8和IPX9K，并提出“电池不自燃终身保障”“碰撞不起火终身保障”，不过这类保障通常有首任车主等条件，下单前得看清条款。

最出圈的是环太湖那场18小时直播。后驱版在苏州跑出811.4公里，CLTC标780公里，达成率104%，综合电耗11.8kWh/100km；当时气温14—19℃，4个成年人加50kg设备，空调24℃自动前后全开，走的是城区限速道路。成绩确实硬，但得说清楚：它是城区工况，不是高速，也不能代表冬季或满载长途。想验证冬季高速表现，还得等更严苛的测试。补能上，800V加5C超充，官方目标是充电10分钟增加约500公里续航，理想已建成超4200座超充站，不过单次能补多少还得看桩的能力、电池温度和电量。

舒适性更是“移动的家”：29英寸6K全景屏、21英寸4K后排屏、高通骁龙8797芯片，前排双零重力座椅带16向调节、18点按摩、腿托加热，二排皇后座靠背25°—50°电动调节，还有电动前备箱和ADB矩阵大灯。智驾用自研马赫M100芯片，单颗1280TOPS。小提醒：有报道说后驱版也配空悬，也有说只有四驱有，最终以10月28日官方配置表为准。

再翻小鹏MONA L05的底牌。

10月15日开启预售，5个版本16.98万—19.18万元，10月22日全国门店开放试驾，10月29日晚广州上市。外观由前法拉利外造型负责人胡安马·洛佩兹操刀，Vital Flow设计语言，无框车门、纯平侧窗、隐藏式水切、AGS主动进气格栅，车身4870×1930×1636mm，轴距2940mm，比G6长50mm、比Model Y长73mm，得房率87%。车漆6种，内饰2种，可选20英寸轮毂配荧黄色卡钳罩，加购ROAM套装预售限时6999元（原价9999元）。

动力给两套：纯电版单电机后驱183kW，58.2度电池续航535km、零百7.3秒，71.1度电池续航635km、零百6.8秒，最低电耗12.2kWh/100km，3C充电10%—80%约19.1分钟；超级增程版是MONA首款增程车，1.5L增程器，37.2度磷酸铁锂电池，纯电续航310km，满油满电综合1310km，亏电油耗5.26L/100km，10%—80%最快14.7分钟。这里一定要分清：1310km是加油加电的综合续航，不能和纯电635km直接比；增程版综合油耗2.3L和亏电5.26L适用场景也不同，别只挑小的说。

座舱叫“30万级轻奢”：26.8英寸W-HUD、17.3英寸3K中控屏、后排17.3英寸天空娱乐屏、20扬声器AI音响、256色氛围灯超4.6米。主驾“9系旗舰级AI座椅”20向调节、可主动追腰，副驾零重力带14点按摩、四向腿托、一键躺平，后排靠背电动调11°。空间上前排头部1030mm、后排有效腿部1063mm，后备厢702—1913L，前备厢102L，官方说“5人9箱”。

真正的杀招是智驾。Max版1颗图灵芯片750TOPS，第二代VLA Lite；Ultra SE版2颗芯片1500TOPS，满血第二代VLA，支持车位到车位、无导航漫游、车头泊入、车尾泊出，官方说Max版体验“比肩50万级旗舰”。但要提醒两点：一是L05是纯视觉方案；二是算力不等于功能全开，具体开放范围看最终配置表和你所在城市的可用区域。底盘前麦弗逊后五连杆，Ultra SE独享DCC智能可变阻尼减震器；安全按中、欧、澳五星开发，全系标配17项主动安全，包括AES紧急转向避让和180km/h爆胎稳行。

两台车两种掀桌法。i6是“大电池+全家舒适”：96度连山、城区续航扎实、前排双零重力、二排皇后座，25万左右纯电家用SUV很难绕开它；短板也直白，没有增程，充电条件不稳定就得依赖超充网络。L05是“智驾下放”：17万级给1500TOPS满血VLA，还提供增程版给不方便充电的用户，同时座舱、座椅、空间都堆得很足；悬念在智驾功能是否标配、要不要订阅，以及预售权益能否延续。

买车建议就三句。预算17万左右、有家充、城市通勤为主，优先看纯电535 Max或635 Max，后者多100km续航；没固定充电桩、常跑长途，16.98万元的增程1310 Max市区用电、长途用油最省心；特别看重满血智驾和DCC底盘，再上Ultra SE版。预算25万左右、纯电家用，等10月28日i6后驱标准版配置表，重点确认空悬归属、电池和保障条款；常跑北方冰雪或对底盘要求高，再看四驱版。

10月28日、29日连着两天，一个动25万纯电SUV的续航与舒适锚点，一个动17万级SUV的智驾与补能锚点。车市要变天？这回不是喊口号，是两家同时把底牌摊出来了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。截至10月26日，两车均尚未正式上市，最终价格、配置及权益以各自发布会公布的官方信息为准。