北京
最后一圈丢掉领先，他没有放弃。凯尔·拉森在塔拉迪加超级赛道从第11位一路杀回第1位，拿下个人首个超级赛道胜利。
这场比赛几乎让所有争冠对手都遇上了麻烦：雷迪克、布莱尼、贝尔、布里斯科相继撞车，洛加诺更是翻了个底朝天。拉森则度过了近乎完美的一天，驾驶5号亨德里克赛车雪佛兰夺冠。哈姆林没能拿到任何阶段积分，最终排名第八。白旗圈在2号弯出口丢掉领先位置后，拉森没有放弃，一路从第11位冲回第1位。目前他在积分榜上领先哈姆林73分，赛季还剩两场比赛，他有望提前一周锁定总冠军。
奥斯汀·希尔和里基·斯滕豪斯二世的失利则令人心碎。希尔几乎把个人首个杯赛胜利握在手里，却在试图超越领跑者时熄火失去动力，最终以第14名爬过终点线，是领先圈最后一辆车。斯滕豪斯则想为小型车队Hyak Motorsports拿下两年来的首胜，却在三椭圆弯成了活靶子，被车群追上，最终以第3名完赛，与亨德里克队友拉森和拜伦形成三车并排冲线的局面。
罗斯·查斯坦上演了从落后一圈到第4名的惊人反弹。他在第一轮绿旗进站时因超速被罚掉一圈，几乎整场比赛都被困在领先圈之外，但大部分时间他都待在前方。比赛后段，他与洛加诺一起带动第三车道前进，并领着车群跑在领先者前面。洛加诺在还剩五圈时的腾空撞车让查斯坦重新回到领先圈。他在还剩两圈时从队尾第14位重新起步，很快在混乱的车群中找到出路。最后一圈，他搭上拉森的顺风车，两人迅速冲过前十，查斯坦最终排名第4，凭借那波强势冲刺差点抢到亚军。而这一切，发生在他三分之二场比赛都落后一圈之后。
克里斯托弗·贝尔则为进站口的失误付出了代价。他进入塔拉迪加时是积分榜上最接近拉森的车手，但最终击垮他的不是“大事故”。在第一轮绿旗进站时，他在进站口刹车时失控打转，撞上内侧护墙。贝尔最终落后12圈，排名第35位，一站之内被拉森追回69分，目前以-74分排在第三。
第一阶段的车手们大多半油门滑行，玩起了极端的省油战术，RFK赛车则另有打算。瑞安·普里斯、布拉德·凯塞洛夫斯基和克里斯·布舍尔三辆小车猛踩油门脱离车群，一度领先超过40秒，几乎追上并套圈大部队。他们独自跑完该阶段剩余部分，最终以1-2-3名结束这一阶段，打了对手一个措手不及。
洛加诺从争夺领先到翻车仰面滑行只隔了一瞬间，这是2026赛季杯赛的首次翻车。所幸他并无大碍，但争冠希望基本破灭。更吓人的一击属于35号车手莱利·赫布斯特，他撞上外侧护墙后刹车失灵，以约130英里的时速近乎正面撞上内侧护墙。他花了一些时间才从车里出来，而众所周知，不到两个月前他才因脑震荡缺阵。所幸经内场医疗中心检查后他已获释，唯一明显的伤是左手腕缠了绷带。
省油战术主导第一阶段时，一些小车队趁机把车开到了前面。科迪·韦尔是个例子，还有两位车手生涯首次在杯赛领跑：格雷·高尔丁在66号车里领跑五圈，他2016年首次参加杯赛，此后出场超过60次；丹尼尔·戴在78号车里首次领跑一圈，这是他生涯第五次出场。两人最终都为自己的兼职开放参赛车取得前25名，最佳开放参赛车是乔伊·加斯44号车的第21名。
又是一场超级赛道比赛，又是一场赛后争议。拉森在三椭圆弯超越托德·吉兰夺冠的动作受到审视，希尔在白旗圈2号弯出口超越拉森的动作同样如此，混乱收尾中还有其他人游走在黄线边缘。NASCAR没有采取任何行动，裁定一切合规，但规则的模糊和过往判罚的不一致，在赛后数小时内引爆了社交媒体上的讨论。
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