重庆、海南、广西三大港口如何携手出海？

来源：滚动播报

（来源：中国水运报）

金秋十月，山城重庆。近日，里格假日国际酒店内，大屏幕亮起，重庆果园港、广西钦州港、海南洋浦港三地画面实时连线：果园港集装箱整齐排列，钦州港巨轮正在靠泊，洋浦国际集装箱码头岸桥在碧海蓝天间起落。三个画面同框，一条跨越山海的西部陆海新通道跃然眼前。

在平陆运河通航满月之际，以“通道聚势·向绿同行”为主题的西部陆海新通道战略机遇与“双碳”实践产业合作对接会在此举行。来自重庆、海南、广西钦州及通道沿线地区的政府代表、企业负责人和行业专家齐聚一堂，围绕自贸港政策、“双碳”产业、区域合作三条主线，共商“重庆+海南+广西”携手出海新路径。

西部陆海新通道纵贯西部腹地、连通北部湾与海南自贸港，是全国物流网络向南出海的重要动脉。三个港口互为犄角：重庆果园港管集散，广西钦州港管转运，海南洋浦港管出海。三点连线，斜跨中国南部，像一张拉满的弓。

三港同框

“一张弓”拉满

重庆果园港，长江上游最大内陆港，承担西部陆海新通道物流和运营组织中心功能。集装箱整齐排列，通道集散功能一目了然。从这里出发，西部腹地的货物南下广西、海南，再通达全球。

钦州港是平陆运河出海口，也是面向东盟的国际门户港。这里拥有全球首个海铁联运自动化集装箱码头，运营航线91条，通达全球127个国家和地区的590个港口；中马钦州产业园区与马中关丹产业园区构成“两国双园”跨境合作模式，园区已覆盖18个省份、72个城市、152个站点，累计开行班列突破3.5万列。平陆运河通航后，西南货物经钦州出海比经广东缩短560多公里；重庆至新加坡仅需7天，较长江通道节省70%时间。

洋浦港是西部陆海新通道最南端的枢纽，也是区域国际集装箱枢纽港。洋浦国际集装箱码头岸桥起落，具备靠泊2.4万标箱级全球最大集装箱船舶条件。已开通内外贸航线68条，其中外贸航线38条。今年1至9月完成集装箱吞吐量268万标箱，同比增长33.7%。

集散、转运、出海……三港分工协作，通道骨架愈发坚实。

通道织网

流量变增量

通道网络化运营，让西部腹地货物与全国乃至全球市场连接得更紧。

“平台已实现‘13+2’省区市全覆盖，海外布局44个海外仓，开通海铁联运线路超100条；累计运输箱量超130万标箱，货值超1600亿元，货物品种从80种增至1300多种，通达全球128个国家和地区的602个港口。”陆海新通道运营有限公司总经理邹建带来通道运营最新进展。重庆等西部地区货物经洋浦港出海，全程中转时间已压缩至5天以内，“重庆—钦州—洋浦”等多式联运路径实现常态化运行。一批重庆生产的汽油泵经洋浦港中转，36小时内衔接船舶运往巴布亚新几内亚。

平陆运河通航当天，“南宁—洋浦”江海直达航线首航。依托数字提单“一单制”，一张提单贯通铁路、内河、海运三程，货物自重庆启运经铁路抵达南宁港，换装内河船舶通过平陆运河至钦州港接续海运，实现订舱、单证、结算全流程一单贯通，达成“一次委托、一单贯通、全程直达”。全国首班平陆运河氢能源重卡编队示范运行落地，货物由重庆无水港经氢能重卡沿渝黔桂氢走廊直达南宁港，无缝衔接平陆运河内河船舶出海至洋浦港，形成“氢能公路集疏+运河江海联运”零碳联运样板。陆海新通道运营有限公司今年5月签约成为全国首批可转让货物单证（NCD）标准范本试用单位。

“平陆运河通航为西部地区南向出海新增了铁路、公路和内河海运衔接的多式联运路径，我们将开行重庆经运河至洋浦的常态化班列，把运河红利转化为产业红利。”邹建说。

政策叠加

绿色出海

海南自贸港封关运作后，政策红利正在全面释放。海南省商务厅副厅长黄永红给出数据：零关税商品税目从1900种扩大到6600多种，覆盖全部商品税目的74.1%；今年1至8月，零关税进口货值41.8亿元，减免税款7亿元；加工增值内销货值8.3亿元，减免关税4863万元；全省新设外资企业1827家，增长40.9%。

儋州洋浦作为自贸港“样板间”，2025年工业总产值达1500亿元，占海南全省40%；大宗商品贸易1.23万亿元，占全省51%；货物进出口1257亿元，占全省45%。“加工增值免关税政策，让企业在洋浦形成了‘全球采购、海南加工、全国销售’的闭环。”黄永红说。

绿色，是洋浦港的另一张名片。去年，中远海运能源首艘双燃料船在洋浦港加注200吨绿色甲醇，实现“中国船+中国港+中国醇”闭环；国投洋浦油储25万立方米绿色燃料储罐已开工建设。洋浦国际集装箱码头岸桥、轮胎吊等设备已100%电动化，分布式光伏正在布局。儋州明确2030年前清洁能源消费占比超过30%，比全国高5个百分点。申能海上风电二期暨绿色氢基能源项目正加快建设，预计2027年底形成万吨级绿色甲醇产能。

“未来国际绿色贸易规则将从产品生产环节延伸到运输环节，在这方面，海南自贸港已经先行探索。”重庆长咏物流发展有限公司董事长叶胜慧说。这家原本从事内河船舶运输的企业，如今已将业务拓展至海洋运输，在“中国洋浦港”注册3艘集装箱船，在建3艘投资额超10亿元的国际船舶，并为船舶预留设计了LNG绿色动力系统。

政策、通道、绿色三重优势叠加，产业合作正从意向走向落地。

海南澳斯卡国际粮油有限公司6年间业绩增长超过6倍，累计减免关税超3亿元；思可源（重庆）控股有限公司在洋浦投资12亿元建设30万吨生物能源项目，生产可持续航空燃料和生物柴油，计划2026年底投产，全面建成后预计每年可实现二氧化碳减排超40万吨；东方电气在洋浦布局百万千瓦级海上风电产能。

会议促成一批合作项目签约，形成企业诉求清单、项目线索清单和合作意向清单。

从长江上游到南海之滨，以通道为骨、产业为脉、绿色为底的世界级产业走廊，正在西部陆海新通道上加速成形，一路向海。