河北
那年夏天，八月的阳光穿过南昌飞机制造厂的厂房，照在一架笨拙的小飞机身上。1958年8月27日，它颤巍巍地离开了地面，试飞员落地后，一声略带疲惫的好飞，似乎在宣告着一个漫长旅程的开始。尽管当时众人心里清楚，这架飞机距离真正的能用还差了十万八千里，但谁又能预料到，这起步磕磕绊绊的初教-6，竟会陪伴中国空军飞行六十多年，累计近千万小时，并且以令人难以置信的品质，从未因设计制造质量问题导致过重大事故？那时的场景，如今回想起来，简直是不可思议。
设计方案确定得很快，可实际制造起来却困难重重。当时国内根本没有合适的发动机和螺旋桨，想要找到匹配的部件简直是大海捞针。那些说72天造出初教-6的文章，如果仔细推敲，会发现水分很大。飞机虽然造出来了，但却失去了动力，只能无奈地停在地上，像一个无助的展品。直到1958年底，才终于从捷克斯洛伐克搞到发动机和螺旋桨。装上之后，新的问题又浮出水面：设计师们似乎忘记了，发动机、螺旋桨和飞机之间需要进行精密的匹配，最大转速下，性能根本无法充分发挥。更糟糕的是，那台从国外进口的发动机本身状况也不太好，启动困难，磨损严重，飞机连简单的倒飞都无法完成。
预计到2025年，累计生产交付量将超过3000架，飞行总时长将达到近1000万小时，它依然是中国空军装备中服役时间最长的机型。甚至在美国民间，也保有数百架初教-6，航空爱好者们将其改造成各种鲜艳的颜色，在国际航空节上大放异彩，成为耀眼的明星。 初教-6的副业也颇为丰富。1965年，它被改装过一种带有武器的版本，机身上安装了两挺7.62毫米机枪，并可挂载10到25公斤的炸弹，经过强击航空兵部队的试飞鉴定后，投入使用。更令人惊喜的是，它还被发展成了海燕农用型飞机，采用单人驾驶，配备了喷洒设备，可以喷洒农药、施肥、播种，甚至进行森林灭火作业，并远销十几个国家。
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