湖北
10月23日15时51分，菲律宾空军两架SF-260教练机在八打雁省利帕市费尔南多空军基地范围内训练时相撞坠毁，4名飞行员全部遇难。菲空军已宣布停飞全部16架SF-260并启动调查。
这起事故最刺目的地方，不在于“军机坠毁”，而在于它发生在一型基础教练机、一个本应最可控的基地空域里。
SF-260是意大利1960年代设计的轻型涡桨教练机，菲律宾自2007年前后采购、2010至2011年交付，机龄已逾15年。它没有弹射座椅，结构简单，主要用于初级飞行训练。两架同型机在基地附近相撞，通常意味着目视间隔、空域分配、编队协同或地面指挥中至少有一个环节失效。
更值得警惕的是，这并非孤立事件。
今年5月，同型机在本格特省坠毁，2人死亡，当时菲空军也曾停飞其余飞机。2023年、2025年，菲空军还分别发生过SF-260和FA-50战机坠毁事故。
事故横跨教练机、战斗机，横跨导航训练、编队训练、夜间任务，说明问题不只在某架飞机或某个飞行员，而可能存在于维护保障、训练组织、空域管控和人员疲劳等系统性层面。更值得追问的是：以这样的训练水平和装备状态，菲律宾为何仍不断在南海方向制造摩擦？
今年8月以来，菲方多次出动C-208等小型飞机非法侵入黄岩岛领空；10月15日，菲军舰舰载直升机又进入黄岩岛领空，均被中方依法跟踪监视、警告驱离。这些平台并不具备真正空战能力，更多用于抵近、拍摄和制造舆论素材。
但低烈度不等于低风险。空中拦截距离近、反应时间短，一旦菲方继续以“碰瓷”方式试探，误判和意外概率只会上升。
菲律宾近年不断强化与美、日、澳等国的防务合作，试图借外部支持提升南海存在感。可外部背书改变不了实力差距，也替代不了自身安全能力。靠制造摩擦换取预算、曝光和政治筹码，短期或许能刺激军警系统利益，长期却会把菲律宾推向更高风险。
真正的安全不是靠挑衅得来的，更不是靠把飞行员送上危险空域换来的。菲律宾若继续一边训练事故频发，一边在南海制造摩擦，只会让自身付出更大代价。停止侵权挑衅，回到对话协商轨道，才是符合菲律宾自身利益的选择。
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