河北
分享至
最近《解放军报》放出了一张挺有意思的运-20B训练画面。你看这架飞机，机翼下挂着两个空中加油吊舱，尾门却大敞着，正在执行货物装载任务。
一边能加油，一边能运货，官方第一次正式展示了运-20B“一机两用”的能力落地。
到了运-20B，情况就完全不一样了。它从设计之初就预留了全机的通用接口，货舱里的加油模块、货运装载系统全都是标准化、模块化的。
需要执行战略投送任务，就把加油吊舱和内置油箱拆下来，整个货舱的全空间都可以用来装重型装备、投送空降兵；需要给战机做伴随加油，就快速加装上加油模块，几个小时就能完成状态切换。
运-20B相当于做了一个标准化的通用底座，以后需要什么功能，直接研发对应的货舱模块插进去就行，不用动机体结构，研发和列装速度会快很多，不用专门从头搞对应的特种机，那成本和周期就太吓人了。
所以说，什么是航空工业体系成熟的标志？光能造出一架好飞机，那还不算。
能造出一个可以不断延伸进化的好平台，这才是航空工业体系成熟的标志。这种第一层面的价值，远比纸面数据上的一点提升要深远得多。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
