广东
3月20日，高域科技的量产型无人驾驶飞行汽车GOVY AirCab，首次完成核心区域场景飞行演示。 南都资料图
苏庆鹏。
近日，《思想耀岭南》制作团队走进高域科技，专访创始人兼CEO苏庆鹏。这家扎根粤港澳大湾区的低空出行企业，正在用中国技术、中国方案、中国品牌，重新定义低空出行。
“我们这代人解题能力很强”
问:2021年，高域科技的前身还只是广汽研究院里的一个飞行汽车项目组。当时是一个什么情况?
答:项目组成立时只有6个人，第一次开会就在广汽研究院的一间仓库里。如今，公司已经有400多人，研发、生产、销售三个环节齐备，整个企业正处在快速发展阶段。
问:造车和造飞机，看上去是两个完全不同的行业。高域科技凭什么能跨界?
答:飞机和汽车其实都是复杂的系统工程。我们在广汽受训最多的，就是系统工程能力和复杂系统集成能力。我们把飞行器一层一层分解，分解到第五层时发现，无论是扁线、元器件还是工装模具，跟汽车用的基本都是同一类供应商。我们只需要用航空的标准，把这五层供应商重新整合起来，就可以做出好的航空产品。我把它定义为:用航空高安全的标准，整合汽车的供应链，实现高安全、低成本、可规模化、可复制、可升级的新型产品。
问:在这个过程中，你们遇到的最大难题是什么?
答:创业过程中，我们一直在被“卡脖子”，所以不得不依赖中国自己的工业基础和人才链，来解决自己的问题。现在，我们95%以上的产品供应链都已经实现国产化，剩下少量没有国产化的零部件，主要就是芯片。但我认为，所有复杂的系统工程其实都是有解决办法的，无非快一点、慢一点。你也可以说，我们这代人解题能力很强。
“广东低空经济有两个翅膀”
问:广东发展低空经济，优势在哪里?
答:广东的大工业基础、产业链优势、人才优势、生态链优势，是我们能够快速成长、快速交付、快速实现产品应用的最重要前提。除了先发优势，广东还有另一个优势正在发挥作用，就是外贸的优势、出海的优势。把大工业基础和出海优势结合在一起，广东的低空经济相比全国其他地方，就有了两个翅膀。
广东无论在低空经济还是载人飞行汽车这一领域，一直都是全国领先，一直都是全球第一梯队，这一点我们从来没有质疑过。
问:产品最终都要落到普通人身上，高域科技的产品如何让普通人用得上?
答:我们想打造的是全电的、智能的新型航空器，用Robotaxi加上Air Robotaxi组成立体出行矩阵，用户在手机上下达一个指令，就能完成点对点、端到端的出行。我们要实现的，是人人可及的立体出行。
“五年时间可以走完一个闭环”
问:载人低空的示范运营，什么时候能实现?
答:整个载人低空的示范运营，会比大家想象的更快来临，最快明年就会出现，但规模化运营要复杂得多，我们希望在“十五五”收官之年，基础的、规模化的运营可以逐步成为现实。五年差不多是一个产业周期，从产品研发、制造、落地，到运营、初步商业化，我认为五年时间可以走完一个闭环。
问:面对国际竞争，高域科技的优势是什么?
答:系统工程、产业平台和安全底线，是我们最基础的竞争优势。
第一，飞行汽车是一个复杂的系统工程，我们对复杂产品的集成能力，是给用户的第一重信心保障。
第二，依托广汽的背景，我们的产业链优势是实现这款产品的基础；把汽车产业的规模化、平台化、标准化、质量控制和工业体系引入进来，我们才能真正实现产品交付。
第三，我们基于航空高安全标准，整合大汽车、大航空产业链，为高域产品的可规模化奠定了基础，这也是我们的安全底线。
“提出中国自己的解决方案”
问:你提到“软件定义飞行”，这背后是什么逻辑?
答:复杂的系统工程有一个特点，就是需求定义产品。需求在拆解的过程中要靠软件来实现，软件功能逐步确定的过程，其实就是定义我们产品的过程，所以在全电智能化产品上，我们叫软件定义产品、软件定义飞行。我们的架构可以实现多重冗余、智能计算和高安全控制，任何一个关键功能出现问题，都能快速诊断、确认、切换，确保没有单点失效。
问:高域科技最终想实现什么?
答:我们一直想做的，是用中国的工业、中国的技术，提出我们中国自己的解决方案，打造中国自己的品牌，定义中国自己的科技路线。
声音
所有复杂的系统工程其实都是有解决办法的，无非快一点、慢一点。
把大工业基础和出海优势结合在一起，广东的低空经济相比全国其他地方，就有了两个翅膀。
用中国的工业、中国的技术，打造中国自己的品牌，定义中国自己的科技路线。
采写:广东广播电视台记者 王世军
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