4 万吨柴油直送美国，俄对华折扣直接砍停，莫斯科不再两头让利

最近能源圈刚爆出来的消息直接炸了锅，一艘满载4万吨柴油的俄罗斯货轮连常规中转的航线都没绕，直奔美国港口去了。前脚刚把成品油往老美那边递，后脚俄罗斯就直接把之前给咱们的油价大折扣往回砍，摆明了不想再同时两头让利润。好多人之前还蹲守着抄底低价俄油，这下直接傻眼了，完全没反应过来风向早就偷偷变了。

说起来这4万吨柴油换算成桶大概也就30万桶，对俄罗斯这种级别的能源出口大国来说，连全年出口量的零头都算不上。但偏生这个节骨眼美国的柴油价格正处在高位，美国汽车协会公开的数据显示10月中旬零售柴油均价摸到了每加仑6.32美元，同比涨了快一大截。柴油这东西牵的面太广，货运、农业、建筑全指着它跑，价格一涨全产业链的成本都得跟着往上跳，普通老百姓的生活开支也得跟着加包袱。

特朗普上台之后一门心思要把国内的高能源价格摁下去，刚好俄罗斯炼厂手里攒了不少富余的成品油产能，两边凑到一起自然就有了谈合作的基础。美国财政部外国资产控制办公室10月9日直接发了临时许可，有效期一直拉到2027年4月7日。这么长的有效期显然不是临时拍脑袋搞的临时放行，摆明了是给后续对接留足了操作空间的长期窗口。

俄罗斯这边响应速度快得超出很多人的预期，副总理诺瓦克直接放话说柴油出口限制提前解除，10月先往外卖30万吨，11月的供货量说不定还能冲到50万吨。单看这些数字其实都不算夸张，但明眼人都能看出来，出口方向的路子彻底变了。俄罗斯成品油阔别多年之后重新进美国市场的通道，已经实实在在撬开了一道不小的缝。

很多人盯着那点柴油的销售收入算来算去，其实这条新通道的政治价值，比那点卖油的利润高出去不知道多少倍。相当于俄罗斯和美国之间凭空多了个能正常搭话的由头，而且这个由头还是美方主动递过来的，完全不是俄方上赶着凑上去的局面。接下来这条通道能不能继续扩容，能稳稳当当维持多久，才是最值得业内人盯紧的核心变数。

不少人还懵着没反应过来，那边俄罗斯盖达尔经济政策研究所的监测数据已经被俄媒生意人报爆了出来，这大半年的价差波动说出来能吓不少人一跳。2025年12月咱们进口俄油和其他来源原油的价差还有14%，到2026年3月几乎直接抹平到只剩0.4%，夏天中东供应出问题之后7月又拉回15.6%，紧接着8月又掉到5.2%。对应到乌拉尔原油运到中国港口的实际折扣，直接从每桶4.3美元砍到了2.75美元，波动幅度大到不少做油贸的中间商都措手不及。

很多人印象里俄油就该给咱们低价，其实当年2022年给出的那波超大折扣本来就不是什么固定长期福利。那时候欧洲市场直接把俄油的门焊死了，印度虽然接货但是量忽上忽下压价压得特别狠，海面上飘着一大堆找不到买家的俄油油轮。俄罗斯急着找个大买家稳住基本盘的现金流，给咱们的大折扣本质上就是极端环境下求稳的销路保险费，从来没写进长期协议里过。外部环境一变，这个价格自然不可能一直维持着。

到2026年出口的大环境早就今非昔比，专门运俄油的影子船队虽然还是被西方盯得很紧，但跑了这么多年的转运网络，早就比开战头两年顺溜太多了。路透社之前晒过数据，北方海航道今年7月到10月中旬往亚洲运了2000万桶油，比上一年同期直接多了将近一半。中东那边一打起来，霍尔木兹海峡和曼德海峡的运输全被搅乱，国际油价一直稳稳撑在高位，俄罗斯的原油根本不愁找不到下家接盘。现在又多了往美国送柴油的新渠道，对单一市场的依赖度自然就降下来了，犯不上再用之前那种极端低价锁订单。

还有个特别实在的原因就是缺钱，打了这么多年仗军费开支一直压在头上，兜里的钱实在是紧。英国金融时报拿到的俄罗斯财政部内部信件显示，今年俄罗斯的战争支出预计要超出预算2万亿卢布，财政部长西卢安诺夫已经直接要求内阁把其他非必要领域的计划支出全部冻结。每桶油少让出去一美元，放到全年几千万吨的对华出口总量上，直接就是几十亿美元的进账差别，俄罗斯财政部这笔账算得门儿清。

俄方现在最不想看到的局面，就是全行业默认中国买俄油就该有一大截便宜。要是连续好几年都维持深度折扣，不管是贸易商、炼厂还是各路中间商，都会自然而然把这个超低的价差当成基准线。以后就算外部市场环境完全变了，咱们买方坐下来谈判第一句话肯定还是拿2022年的低价说事，到那时候俄方再想往回调价，谈判难度直接翻好几倍，搞不好手里的订单还能直接转头去找中东或者别的货源。与其到时候被动挨打，不如趁着现在手里出货路子多，干脆直接把折扣拉回到正常的商业区间里。

俄方挑这个时候收窄折扣其实算计得特别精，赌的就是咱们短期内找不到能替代俄油体量的同等货源，自己手里又多了好几个新的出货渠道，两边都有退路的情况下抬价的底气自然足得很。至于这个判断准不准，接下来几个月咱们从西非和中东方向的原油进口量有没有明显往上走，就能直接给出答案。大家也不用太恐慌，这次收窄的只是海运乌拉尔现货的折扣，对华管道原油的长期协议根本没跟着这次的调整动，完全是两条不搭边的逻辑。

之前那种2022年的极端折价，本质上是当时俄方求着咱们接货的特殊产物，现在人家手里的选择多了，折扣往回调本来就是很正常的商业反应。国内的炼油厂这段时间早就开始悄悄重新比价，俄油的折扣收窄之后，中东油、西非油、马来西亚方向的货源全都重新回到了备选清单里。2026年前八个月咱们自俄石油进口量同比增长18.1%，达到7770万吨，俄油在中国总进口量里占比24.2%，这么大的体量任何价格调整都会直接传导到炼厂的采购决策上。

折扣收窄反倒会逼着咱们的采购团队重新算账，哪些货性价比高哪些货不值得拿，整个备选的比价池子越扩越大，对咱们的能源安全来说根本不是坏事。做能源生意这么久的老玩家都懂，能源安全从来不能指望某一个卖家一直给你开绿灯送折扣，把特殊时期的应急低价当成理所当然的长期饭票，本身就是埋在身边的大风险。真正的安全感从来都是来自进货来源足够分散，任何一条供货线出问题的时候，立刻有别的线能顶上去接盘。

参考资料：人民日报 国际能源格局调整下的中俄能源合作新态势

新华社 全球柴油市场供需变化观察