四川
10月11日凌晨3点25分，一艘正在横渡大西洋的船舶上，二副突然发现了一个奇怪的现象。船头左前方的夜空中出现一道白色亮光，随后又有多个相似的光点出现，不断改变位置。两名水手拿起双筒望远镜，持续观察了约40分钟，最终却无法判断这些东西究竟是什么。更让他们感到困惑的是，船上的雷达始终没有发现对应目标。10月21日，这份目击报告正式公开，很快引发了外界对不明飞行物的讨论。
事情发生在加拿大新斯科舍省南部数百公里外的大西洋国际水域。当时船舶正以17节左右的速度向东航行，航向约为78度，船速换算下来接近每小时31.5公里。根据目击者提供的记录，天空非常晴朗，只有一弯极细的新月，月面照明比例约为1%。海面风浪不大，船舶没有明显的横摇和纵摇，附近也没有发现其他船只。对于正在值班的水手而言，这样的天气原本有利于观察远处的海面和天空。
最先发现异常的是船上的二副。他注意到船头稍偏左的位置出现一个发光物体，亮度十分明显，似乎就在远处的地平线上方。随后，另一名船员加入观察，两人使用双筒望远镜试图看清目标。目击者估计，发光物距离船舶大约12至16英里，但无法判断物体的实际大小。按照他的描述，最初只有一个白色光球，在接下来的五到十分钟里不断升降，还会向左右移动，偶尔表现出令人难以理解的快速位移。
两名水手随后又发现三到四个相似的发光物，它们外观接近，移动方式也十分奇怪。目击者称，这些光球有时一起移动，有时突然出现在完全不同的位置，随后又返回此前所在的区域。他特别强调，部分移动速度快得难以理解，甚至使用了高超音速这样的词语。
雷达没有记录到目标，究竟意味着什么？
首先常见航海雷达主要负责监测海面及附近障碍物，探测效果受到天线高度、扫描方式、设备参数、目标反射特征和距离等因素影响。如果发光物位于较高空域，或者体积较小、距离较远，船舶雷达就可能无法有效发现。即使是正常运行的卫星，也不会因为能够被肉眼看到，就一定出现在船用雷达屏幕上。
其次目击者对光球速度的描述，同样存在一个值得研究的技术问题。他估计物体距离船舶12至16英里，又认为它们能够在很短时间内完成大范围移动。但在夜晚的海面上，天空缺乏固定参照物，观察者很难仅凭亮度和移动幅度判断距离。一个位于十几英里外的发光物，与一个位于数百公里外的高空物体，在特定条件下都可能表现为一个小亮点。如果距离估计出现较大偏差，依据视觉变化判断出来的速度自然也会受到影响。
10月24日，这起事件又出现了一条新的研究线索。专门研究异常目击现象的网络社区Metabunk，有研究者根据船员提供的位置、航行方向和观测时间，使用卫星轨道模拟工具进行分析。
初步结果显示，当时相应天空方向可能出现星链卫星反光现象，模拟中的部分观测方位与水手描述的船头左前方较为接近。这给多个发光点为什么会在夜空中先后出现，提供了一种可以进一步核查的解释。
星链卫星为什么会造成这种视觉现象？
这些卫星运行在距离地面数百公里的轨道上，本身并不需要像飞机一样安装明亮的航行灯，但其表面可以反射太阳光。当地面已经进入夜晚时，高空卫星在某些位置仍然可能受到阳光照射。如果反射光恰好朝向地面观察者，卫星就可能短暂变得十分明亮。随着卫星运行和反射角度变化，亮点又可能迅速变暗甚至消失。多颗卫星先后发生类似现象时，观察者就可能看到多个光点在相近区域不断出现和消失。
这种现象对于远洋航行的船员同样可能造成困惑。航海人员熟悉船舶、海面灯光和一般航行环境，但大规模低轨卫星网络近些年才迅速发展。过去在夜空中较少见到的卫星反光，如今有机会被更多人观察到。尤其当多个光点接连出现时，人的视觉可能把不同物体的亮灭变化理解为同一个物体突然移动。两名水手描述的部分情况与这种现象存在相似之处，但他们报告中的上下移动、左右变化以及持续观察时间，还需要进一步核对。
随着越来越多卫星进入低地球轨道，类似的夜空目击可能会继续出现，也会对传统的视觉判断提出新的要求。这次事件究竟属于卫星反光、其他自然或人为现象，还是存在尚未发现的解释，目前没有足够资料得出最终结论。
相比单纯强调光球运动有多么不可思议，那些能够被核对的航行记录、雷达数据和卫星轨道信息，才有可能帮助外界弄清两名水手当晚到底看到了什么。
撰稿人：张知予
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