北京
先说一个只有越野玩家才会留意的。硬派车买回来，不少人头一件事就是升高、改悬挂。车身一抬高，上面那些传感器的标定基本就废了，辅助驾驶不敢用。这代坦克 500 的激光雷达能自己跟着车身高度走，升高、降低都不用重新标定。事不大，但真玩车的人看到，会觉得厂商是懂这个圈子的。
这套辅助驾驶叫 Coffee Pilot 4，VLA 大模型加 Thor-U 芯片，27 个传感器，激光雷达、4D 毫米波雷达都给了。城里能处理鬼探头、窄路这些，能听大白话指挥，还会把自己为什么刹车、为什么变道显示在屏幕上，你不至于心里没底。官方说它是拿 36 年越野积累、4 万多个真实越野场景喂出来的，铺装路之外的路况也管 —— 这是它跟城市 SUV 最不一样的地方。
外观没怎么动，还是那套取意古建的设计，倒是新增了个丹霞红。官方说调了 500 多次、8 道喷涂，红压得很沉，不艳，看着不廉价。
座舱这次没把好东西全堆在主驾。副驾头枕有定向音响，俩人看不同的东西互不干扰；全车 22 个喇叭、7 块屏，座椅通风加热按摩给全了。新加的腿托、小桌板、大床模式，说白了就是让你在车里能歇得舒服，出去玩不委屈。
底子还是那台带大梁的车，3.0T V6、Hi4-Z 混动、强越野超级混动三套动力可选，能省油也能豁野。这代还加了夜视、流媒体后视镜、爆胎后 200 毫秒稳住车身这些功能，平时用不上，真用上的时候，是兜底的。
价格还是 33.5 万到 37.5 万，没涨，配置加了。官方还给了至高 76000 的权益，VLA 辅助驾驶终身免费。
我不爱把 "豪华"" 全场景 " 挂嘴边。这台车给我的感觉是，它没在一眼看得见的地方做表面功夫，那些越野车主、一家人出门会遇到的具体麻烦，倒是一点点给你抹平了。这个价位往上，带大梁的硬派车本来就没几个。你要是真有这需求，别光看参数，去店里坐一坐、开一圈，心里就有数了。
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