辽宁
一、桂柳运河（相思埭）
1. 开凿时间：唐长寿元年，公元692年（武则天时期），距今1300多年
2. 现在还用来货运吗？❌
早就不再承担大宗漕运货运。古河道保留在会仙湿地，是文保、生态、观光河道，只能走小型游船、观光小船，不能通行货船。明清是黄金水道，清末之后慢慢淤塞、衰落。
3. 历史地位
广西两大古代运河，北有灵渠，南有相思埭（桂柳运河）。沟通漓江（桂江水系）和洛清江（柳江水系）。古代不用绕道梧州，桂林直接连通柳州，是唐代经略桂西、军需运输、西南商贸的捷径水道，和灵渠配套构成岭南古水运网络 。
二、桂林是不是广西唯一没有内河港口？❌
桂林有正式建制的【桂林港】，不是没有内河港，只是以旅游客运码头为主，货运规模很小，远不如贵港、梧州。
桂林港规划“一港七港区”：
- 中心港区：磨盘山码头、竹江码头、龙船坪、大圩码头（漓江游船核心）
- 阳朔港区：兴坪、龙头山、杨堤码头（漓江精华段游船）
- 平乐港区：桂林主要货运港区（桂江航道，规划千吨级泊位，往梧州方向）
- 永福港区、全州港区、资源港区、恭城港区
补充：广西少数地级市没有规模化内河港的是：北海（只有海港）、防城港、钦州（海港）；百色、崇左、贺州、来宾都有内河港。
三、广西主要内河港口（按地级市）
1. 贵港港：广西第一大内河港，亿吨大港，郁江干流，广西内河货运龙头
2. 梧州港：桂江+浔江，两广水运门户，亿吨大港
3. 南宁港：邕江，六景港区为主，平陆运河起点枢纽
4. 柳州港：柳江，广西中部水运中心
5. 桂林港：桂江/漓江，客运为主，平乐做货运
6. 百色港：右江，云贵东向通道
7. 崇左港：左江，通往越南的内河通道
8. 来宾港：红水河航道
9. 贺州港：贺江，连通广东
简单一句话总结：
桂柳运河是唐代古运河，货运功能早已废弃，现在是湿地文旅景观；桂林有桂林港，但主打旅游船，货运薄弱；广西内河主力是贵港、梧州、南宁、柳州。
一、通航断代：相思埭不是清朝断航，是民国中后期（抗战前后）才彻底停航
清代雍正、乾隆是相思埭的鼎盛期，官府频繁疏浚、维修陡门，商船、粮船、盐船常年通行，是桂林直通柳州的捷径，不用绕道梧州。
清末只是逐步淤塞、通航能力变差，还能走船，没有彻底废掉 。
真正致命节点：1938年湘桂铁路通车。铁路一开通，大宗货物抛弃水运；叠加连年战乱、没人疏浚，陡门垮塌、河道被围垦，到民国40年代，货运功能彻底消失，不再通行商船。
简单记：清=还在用、只是变差；民国抗战阶段，正式失去通航价值，之后只剩灌溉、湿地，现在只有观光小船。
二、灵渠 VS 相思埭，江湖地位差距很大
✅ 灵渠（兴安运河，秦代，前214年）——国家级、世界级主干运河
1. 打通长江、珠江两大水系，是秦始皇平定岭南的战略生命线，是大一统王朝的全国水运枢纽；和都江堰、郑国渠并称秦代三大水利工程。
2. 规格：全国重点文保、世界灌溉工程遗产，知名度全国、全球级别。
3. 定位：中原↔岭南的主通道，两千多年持续发挥国家层面的军政、商贸作用。
✅ 相思埭（桂柳运河，唐代692年）——广西省内支线运河，灵渠的配套副线
1. 只在珠江水系内部：漓江 ↔ 洛清江（柳江支流），不跨大江流域，是广西内部的“抄近道支线”，服务桂西经略、省内盐粮流通。
2. 定位：灵渠的补充，不是主干。史书里一直是“灵渠之外，广西第二条古运河”，是区域性工程，没有全国级战略意义。
3. 文保等级：广西区级文保，没有世界遗产头衔，名气局限在桂北文史圈。
一句话对比
灵渠：打通长江珠江，秦汉大一统的战略命脉，一线主航道；
相思埭：广西省内支线捷径，唐王朝治理桂西的配套运河，配角。
二者经常合称“北灵渠、南相思埭”，是桂林两大古运河，但权重完全不在一个层级。
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