浙江
2026年10月21日，据Army Recognition、MILMAG、VOP CZ官方资料、EOS Defense Systems消息，近日在布拉格开幕的Future Forces Forum 2026上，捷克国有企业VOP CZ展示了一个组合：TAROS V4 4×4无人地面车辆，搭载澳大利亚EOS公司的Slinger反无人机遥控武器站。
这不是两款装备的简单叠加，而是一次功能上的缝合——把反无人机火力从固定阵地或有人车辆上卸下来，装到一个不需要驾驶员、能自己跑、能进危险地带的机器人底盘上。
先看底盘。TAROS V4是VOP CZ研发的第四代无人地面车辆，属于“战术机器人系统”家族。它的关键数字很直白：有效载荷1000公斤，战斗全重2500公斤，采用混合动力电驱动，每个车轮独立驱动和转向，公路最大速度25公里/小时，纯电续航约50公里，混合模式下可扩展到450公里。V4这一代新增了两栖能力，能涉水浮渡，还配备了LiDAR和传感器组合的自主导航系统，操作员设定目标点后，车辆自己规划路线、避开障碍，遇到问题才交还控制权。用VOP CZ自己的话说，TAROS的设计目的就是让士兵不必进入高风险区域。
再看武器站。Slinger由澳大利亚Electro Optic Systems开发，核心是一门30毫米Bushmaster M230LF自动 cannon，配用带无线电近炸引信的专用弹药，有效交战距离超过800米，整个系统重量控制在355至400公斤之间。它的传感器包括Echodyne 4D电扫雷达和四轴独立稳定的光电瞄准系统，可以在车辆行驶中开火，不需要停下来再打。更重要的是，Slinger能接收外部防空网络的提示，在自身传感器捕获目标之前就开始转向威胁方向。
把这两者放在一起，逻辑就出来了。反无人机作战最危险的环节，往往不是“打”，而是靠近。固定阵地会被对手摸清位置，有人车辆进入前沿就要承担人员伤亡风险。TAROS V4提供的是无人化的到达能力：1000公斤载荷足够扛起Slinger的重量，两栖和全地形能力让它能去轮式车辆去不了的地方，自主导航让操作员在后方而不是在车上。Slinger提供的是行进间的硬杀伤火力：30毫米近炸弹药在800米外拦截“沙赫德”这类单向攻击无人机，成本远低于防空导弹，而且可以连续射击。
Slinger并非纸上谈兵。乌克兰已经接收并部署了这种30毫米反无人机模块，将其安装在皮卡上组成机动火力组，用于拦截自杀式无人机和侦察无人机。EOS还获得了为乌克兰供应160套Slinger的合同。换句话说，这套武器站已经在实战环境中验证了基本逻辑，现在只是把“人开的皮卡”换成了“自己跑的无人车”。
这件事的真正意义，不在于捷克造了一辆新无人车或者澳大利亚卖了一门新炮，而在于反无人机作战的“风险分配”正在被重新安排。过去，拦截无人机要么靠昂贵的导弹从远处打，要么靠士兵操作高射武器在近处硬扛。
TAROS V4加Slinger给出的方案是，让无人平台把硬杀伤火力送到离威胁足够近的地方，人员留在后方。当“沙赫德”的单价只有几万美元，而一套无人车加30毫米炮的组合可以反复使用、单次交战成本压到极低时，防守方在账面上第一次有了不亏本的选项。
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