四川
进入2026年以来，由于国际局势变得不稳定，尤其是红海与波斯湾的航道经常性的出现人为的堵塞、甚至是断绝的情况，这造成绕行好望角与其他航道的大型船舶的损耗开始急剧的增加，出现了全球船东都在力争多下单，争取更多新船的、追加建造的新情况。这就导致东亚的中韩各大主力船厂的订单。相对于正常年份，更加的火爆！出现了相对增量超过50%甚至80%的情况。不过根据刚刚公布的公开信息，有一个重点船厂的订单，在过去的8个月内却增加了320%。这个量是非常惊人的！也就是说，原先预计前8个月160亿的总订单量，实际已经完成了360亿还要多，凭空多出200多亿的超级订单。当然，外界认为这是各种集装箱中大型班轮，以及LNG船的订单都已爆单。但最关键的问题是，这多出来的200亿，并不是，
要到2030年才能完成的远期订单，而是前8个月就已经完成的工作量价值。而且一艘大型的集装箱班轮，其总造价也不过3到4个亿刀的样子，巨型LNG船也差不多，假设是平均3亿刀一艘，那么等于一口气在8个月内增加建成了10艘以上的全球最大巨轮！可问题是该船厂手里的现有民船订单，主要还是12000标准箱以下的中大型船舶，而不是2.4万箱的、这种全球最大的集装箱巨轮。那么，每艘的平均实际造价在1.5亿刀以下，换算下来不过是每艘10亿的样子，如果多出来的200亿订单，就需要瞬间增加量产20艘以上，这显然是不太可能的！即使把全部船坞与船台全都塞满，新船的建造也不可能一下子增加200亿的产值。其实问题的核心，在于该重点船厂是军民通用的；也就是说，在接民用订单的同时，还会增加军品船的建造数量。
如果民用船八个月内的实际产值算160亿，那么至少还有200亿，可能就是暂时不能对外透露的军品船项目！在过去8个月内的产值，8个月完成200亿的军品船的订单，等于每月完成近30亿的产值，而30亿基本就相当于一艘1.35万吨的小火车的全部造价，等于说在过去的8个月内，该厂居然已经完成了8艘小火车甚至更多的工程建造！当然也不能简单的这么算，因为目前全部的军品船中，全国船厂每年现在也最多交付4~5艘全新的小火车，加上5艘左右的7500吨的052D，一年全部下水的，能有8到10艘还差不多，不太可能集中在一个船厂。而该厂目前正在建造的两艘7万吨的超级补给舰，那么其单艘产值也不过在10亿左右，两艘加起来就是20亿！如果还有其他的水面主战舰艇，那么同样另外有20亿的产值不得了了。
这样再去掉40亿，那么还剩下160亿之巨！这160亿，就无法确定到底是什么军用船舶了。算来算去，这160亿，仅仅凭感觉，难道是同时又接了两艘或者是至少一艘超级航母？这种可能性还真不能排除！要知道按照福特级的造价，那么一艘完整的巨型航母大约价值120亿刀，但是120亿刀的产值并不会在一年之内就完全建造完成；相当于这120亿刀的产值会分摊到至少六年的时间内。这样算下来，每年大约是20亿刀左右，而20亿刀换算下来，基本相当于130亿人民币；2艘同步开工，全年就是260亿。那么在过去的8个月里，该厂居然多出了160亿的不明的额外产值，算来算去，都很像是两艘航母的前期厂房加工的产值价值。12个月内产值200亿以上，这是单纯一艘航母的产值都不能覆盖的，只有两艘一起上马，
才有可能最终达到每年多出至少200亿，这种可能性其实是非常高的。在13万吨平台即将下水以后，下一代的超级航母大概率会走上船厂模块加工阶段。虽然外界看不到，但是厂房里面可能早就干得热火朝天了。到明年年中，那么第5号、第6号舰，甚至一直到第8号舰，就会横空出世，大家就都偷着乐吧！
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