湖北
平台不创造一分钱的财富，那凭什么能拿走实体的绝大部分利润？很多人说平台提供了便利，提高了效率，没有人否认它有这个作用。但我问一个非常常识的问题：平台到底有没有创造财富和增量？如果没有，只是提高交易效率，那它为什么能拿走绝大部分的利润？
今天我想聊聊平台经济最扎心的一个真相：不创造财富增量，却拿走了实体绝大部分利润。200多年前，亚当·斯密写了《国富论》，其中讲得非常清楚，财富的增长来源于实体生产。农民种地，工人生产汽车，服务员端茶递水，这些才是真正凝结了人类劳动的真实财富。中间商的作用是促进流通、交易链接，当然有一定的价值。但如果我们想象一下，如果中间商拿走了大部分甚至全部的利润，吃干抹净，你还无法逃离，那这种堪称抢劫的玩法，平台到底是怎么实现的？
首先，平台以所谓“去中介化”的名义消灭所有渠道商，自己成了最强势、最容易抽成且抽成更高的交易中介。一点没错，平台就是这个中间商，但它不仅抽走成，还控制你的定价，掌握你的流量开关。交易完了，不管你挣不挣钱，它先拿走最高额的佣金。在传统商业链条里，利润分配是生产者拿大头，流通环节拿小头。而且传统的流通环节代理商还得垫资、建仓、建分销网络，一旦滞销，还得承担货品积压的亏损。但平台经济只需要垄断流量就可以两头通吃。
看看数据：某城2025年前三季度净利润你知道多少？290亿。但整个A股旅游板块，所有航空公司、酒店、景区、旅行社加起来净利润也就190亿。一家行业交易平台赚的钱，超过整个行业所有实体企业总和，还多出100多亿。这说明什么？说明平台的利润不是创造出来的，而是硬生生从实体兜里拿过来的。
在出行行业，这件事更加直观。前段时间我打车从广州到深圳，总共花了300多块钱，用了平台消费券打了不到九折。我好奇地问司机师傅：“您这一单到您手是多少钱？”他说：“没关系，有什么不方便说的。”他把手机拿给我看，我那300多块钱的单程，不算过路费，到他手只有178块。他说：“拉你一单就这178，如果我不是烧电的车而是烧油的车，连成本都可能收不回来，因为很大概率到了以后要空车往回返。”看到了吗？这个订单里，司机到手只有六成不到，平台直接抽成40%。
外卖平台呢？官方说基础佣金6.8%，但大家都知道加上各种费用之后，起步20%、30%是常事，最高甚至45%到50%。你知道我为什么有时候不愿意点外卖？因为一份外卖需要厨师、食材、配送员，但最大利润却被撮合交易的平台拿走了。商家不挣钱，只能偷工减料。这就是平台中介商的本质：不研发、不生产、不创造、不种植、不建造，只是一个撮合交易的算法。撮合交易肯定有价值，但仅仅撮合就能拿走大头，怎么说也说不过去。
当撮合垄断了流量入口，控制了定价规则，操纵了算法黑箱，还要拿走整个价值链最大的那块，这不叫居间费，叫赤裸裸的抢劫。200多年前，亚当·斯密就警告过：当一个阶层的人为了自己的利益肆意抬高价格或压低工资，市场就失灵了。今天的平台就是用算法的名义、效率的名义、创新的名义操纵流量，使整个市场失去灵性。平台本应是连接器，让价格流动更顺畅，而不应该是抽水机，永不停歇地抽干实体经济的最后一滴血。技术升级的真正意义是什么？不是让掌握入口的人拿走更多，而是让效率提升之后，每一个创造价值的人都能活得更好一点。
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