辽宁
这两年来福建省高速公路的数量已经很多了，并没有缺少道路的情况出现，但是偏偏在这个时候又投入了200多亿修建一条新的高速公路。当这条新线刚刚中标的时候，人们只关注到了大基建这三个字，并没有仔细思考这笔钱花在哪里、为什么要花。
经过查询得知该高速路的主要线路是将福建一些经济比较落后的地方串联起来的，在此过程中并没有给发达地区锦上添花的意思，而是把落后的地区进行补课。这就很有趣了。
修建一条高速公路表面上看是对交通设施的投资，但是实际上它是对资源的一种再分配。福建沿海的一些城市已经发展起来了，GDP也在不断上升中，但是内陆山区呢？有的县城还要绕行省会才能到达。217亿投入其中之后，并不是简单的修路工程，而是把经济动脉延伸到偏远地区。
我的一位朋友在福建从事物流工作时曾经对我说过这样一句话：道路是否畅通决定了一个地方能否生存下去。他在沿海地区经营了十多年货物之后，在两年前试图进入山区开拓市场的时候发现运输费用比沿海地区高出了将近四成，不是因为油价高而是由于路程太远、耗时太多。于是他就把这条线路放弃了。
这并不是孤立的现象，在很多内陆县城里生产的农产品和特产虽然质量上没有外面的好，但是却很难卖出好价钱来。不是没有人愿意买它，而是运输过来的成本太高了，一筐杨梅从山上运到城市里去，路上颠簸2个小时左右的时间就已经烂掉了三分之一。这样的生意怎么做呢？
因此217亿的资金说到底就是用来修建道路，并没有其他的意思，在这里把钱花出去的意义就在于给这些地方打开一个窗口。
但是话说回来，修路只是一方面的工作而已。如果这条路通了之后，产业能不能跟上、人能不能留下来才是最重要的事情。我见过很多地方的道路修得很漂亮，但是两边还是荒无人烟的地方，车流量很低下，为什么会这样呢？因为只有有了道路却没有相应的产业支撑和人才回流的支持才会出现这样的情况。
这次福建所投资的项目中有一个细节值得注意：前期中标的是施工单位以及配套规划咨询单位，并非单纯为了修建一条公路而修建一条公路，在这个过程中已经考虑到了后续产业发展、区域联动等方面的问题。
当然，规划与实际建设之间存在一定的差距。我个人比较关心的就是这条新线建成后沿线的小县城是否能够真正享受到这次发展的红利。有的地方基础条件很差劲儿，即使这条路修通了之后也很难吸引到投资和人才回流来。
但是至少要先把路修好才行，机会才有可能出现。
真正昂贵的是错过了这次窗口期——等到周边省份都已经建立起完善的交通网之后再想追赶的时候，成本就会更高一些。
这笔账，省里应该已经算好了。
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