北京
梅赛德斯副领队布拉德利·洛德（Bradley Lord）透露，新加坡大奖赛期间，车队换胎组里有成员是15年来第一次参与F1实战换胎。
洛德是在《银箭电台》节目中说出这番话的。他表示，这些人是因伤病等原因被临时替补进换胎组的。即便如此，梅赛德斯在新加坡仍是维修区里最快的车队，并连续第二个比赛周末做出全场最快进站。
洛德说：“作为车队，车手 championship 的图景摆在那里，但更重要的是，我们在最近几站制造商 championship 中被红牛和法拉利追近了。”他同时强调，领先优势虽然健康，但“绝对没有任何事情已经尘埃落定”，车队的任务仍是每站把两台车尽可能高地带回终点。
他把刚结束的三连赛称为车库条件最苛刻的三站——温度、湿度以及其他各方面都是如此。在这样的背景下，他特别提到换胎组的人员变动：“在新加坡，即便换胎组有变化——你知道，我们换胎组里有人15年没做过实战进站，因为伤病之类的原因被替补上来——我们仍是维修区里最快的车队，连续第二个周末做出最快进站。”
洛德认为，这体现了车队在运营层面的水准，在赛季末真正艰苦的阶段到来时“非常令人鼓舞”——长途奔波、远离家人，依然保持极高水平的运转。他把这称为车库团队和换胎组的荣誉。
从赛季数据看，梅赛德斯的进站表现目前无人能及：在17场大奖赛中，有8次做出最快换胎（以维修区停留时间计算）。法拉利和奥迪各以3次最快并列第二。另一端，新加入的凯迪拉克车队只在加拿大大奖赛闯入前十，做出第六快进站；在意大利站，全场仅完成9次进站。
车手方面，积分榜领跑的基米·安东内利（Kimi Antonelli）在这轮三连赛中未能取胜，但对队友、现排名第二的乔治·拉塞尔的领先优势从81分扩大到102分。法拉利在此期间得分略高于梅赛德斯，但在制造商积分榜上仍落后134分。
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