连续31年全国领跑 陆海统筹赋能广东海洋产业提质进阶

南方财经记者陈梦璇

向海图强的广东，近期突破不断。

“梦想”号大洋钻探船顺利完成南海大洋钻探试钻任务，成功钻获南海洋盆玄武岩样品，标志着我国成为全球第三个利用钻探船成功钻获深海洋盆硬岩样品的国家。几乎同一时间，全球首座16兆瓦张力腿浮式风电平台“海油安澜号”成功接入陆丰油田电网，正式为海上油田直供绿电，创下离岸136公里、水深136米、单机容量16兆瓦三项全球纪录。在惠来，广东蓝水深远海装备科技有限公司承建的全球首创封闭式海洋养殖网箱已交付挪威市场。

这些场景共同指向广东海洋经济从规模扩张向质量跃升的成效：2025年广东海洋生产总值达20443.5亿元，占地区生产总值的14.0%，占全国海洋生产总值的18.6%，连续31年居全国首位。

从深海钻探到海上风电，从装备制造到远洋养殖，广东海洋经济正在多个维度同步突破。《广东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》（以下简称《纲要》）明确，到2030年全省海洋生产总值锚定2.8万亿元目标。但从2万亿到2.8万亿，绝非简单叠加。为此，广东没有走增量老路，而是坚持优旧育新、三产联动，围绕海洋产业集群培育、海洋科技创新攻坚、陆海对外开放协同发力。2026年上半年，广东海洋经济“向新而行”、稳中提质，交出一份亮眼答卷。

《纲要》提出优化拓展海洋经济发展空间，以海岸带为主轴，串联“六湾区一半岛”的空间新格局，涵盖大汕头湾区、大红海湾区、环大亚湾区、环珠江口湾区、大广海湾区、大海陵湾区和雷州半岛，推动港产城联动，探索飞海模式。

海洋经济的根基在陆海衔接。海岸带不是简单的海岸线，而是港口、临港工业、城市配套、航运物流交织的经济走廊。依托这一空间布局，广东一方面稳住造船、港口、临港石化等长周期优势赛道，持续释放存量产能价值；另一方面通过重大平台、新主体落地，把港口通道优势转化为产业集聚优势，打通“陆—港—海”的价值链条。

10月12日，广船国际交付了今年第四艘万车级汽车运输船。近日，美国上市油船公司TopShips向广船国际增订4艘50000载重吨MR型成品油船。目前广船国际手持订单突破1000亿元，生产排期已排到2030年，国际化订单占比超过90%。

作为广东海洋经济的“压舱石”，海洋工程装备制造业增长动能强劲。上半年，广东三大造船指标实现两位数增长。其中，作为全国三大造船基地之一的广州今年以来造船业核心指标强劲增长，三大指标稳居全省前列：1—8月，全市造船完工量246万载重吨，同比增长112.4%，新接订单量669万载重吨，同比增长73%，手持船舶订单1321万载重吨，同比增长20.9%。

订单大幅增长不仅得益于短期海外需求红利，也来自产能与平台的再布局。总投资72.5亿元的广州南沙龙穴北临港海洋高端装备制造及综合保障基地启动建设，补齐华南高端船舶建造产能短板，助力广州打造全国第二、世界级“千亿”船舶海工产业集群。10月19日，广州海洋装备集团揭牌，将造船产能向深海装备、海洋牧场装备延伸，目标“十五五”末带动海洋经济新增规模500亿元。

港口是临港产业的流量入口。在龙穴岛南部，今年5月国家重大工程广州港南沙港区五期工程开工，建成后南沙港区集装箱通过能力将达到3500万标准箱，位居世界单一港区前列。广东依托全省6个亿吨级大港，形成以珠三角港口集群为核心，以粤东、粤西港口集群为发展极的“一核两极”发展格局，持续链接全球市场，聚焦石化、能源、装备制造等高端产业，推动一批投资超百亿元的临港项目落地，与港口形成“前港后厂”联动模式。

上半年，海上油田扩圈增能，海洋原油产量同比增长5.2%。今年3月，总投资87亿欧元的巴斯夫（广东）一体化基地全面建成投产，标志着湛江从临港工业区向世界级临海重化产业集群高地迈进。

作为中国重化工领域首个外商独资项目，该项目不仅为湛江带来上下游配套企业集聚的千亿级产业集群，还将带动广东精细化工、新材料产业集群发展，成为大湾区石化产业绿色转型的样本。当前，广东正以湛江东海岛、茂名、广州、惠州大亚湾、揭阳大南海五大炼化一体化基地为支撑，发力打造世界级沿海石化产业带。

造船、港口、临港石化稳住基本盘，但想要冲击2.8万亿元的目标，单纯依靠传统赛道的线性增长远远不够。

广东的解题思路，是把产业边界向深海远洋延伸，用技术迭代催生新赛道，推动传统海洋产业高端化、智能化、绿色化升级，逐步构建更具国际竞争力的现代海洋产业体系。

在海上风电领域，湛江徐闻东二、华能阳江三山岛海上风电、三峡青洲项目群等重大工程加速推进。海水淡化蓄势稳进，东澳岛海水淡化工程建成投产。

现代化海洋牧场建设不断突破。在装备方面，2026年上半年，全省新建重力式网箱800个、桁架类网箱5个。深远海养殖平台“珠海琴”“海陵岛1号”“阳西1号”相继下水，海洋鸿蒙工业智联系统在湛江首发。在种业方面，黄鳍棘鲷“中珠1号”、斑节对虾“南海3号”等海水新品种通过国家审定，虎斑乌贼工厂化养殖、青衣鱼人工繁育等取得技术突破；152万尾黄斑蓝子鱼苗在广东实现量产，突破种苗规模化供应瓶颈。

海洋生物医药则是另一块尚待充分挖掘的新蓝海。广东围绕海洋生物基因、生物活性物质等关键技术，以及凤参素注射液、芋螺毒素注射液等多款海洋创新药品持续推进攻关，已形成了螺旋藻咀嚼片、鱼胶原蛋白肽、鲎试剂等一批海洋生物制品，抢占产业制高点。

底层支撑是持续加码的海洋科技创新。不同于传统制造业，深海相关产业投入大、周期长、验证门槛高，必须依靠实验室、重大装备、科研平台形成体系化攻关能力。

目前，广东已布局海洋领域全国重点实验室2家、南方海洋科学与工程省实验室（广州、珠海、湛江）3家、省重点实验室49家、省级工程技术研究中心109家。

2026年以来，一批标志性成果密集落地。国内首台海底地层空间立体钻探与原位监测机器人在南海1264米水深海域完成试验作业；广州海洋实验室研制的海底冷泉原位智能监测/探测站具备3000米级作业能力和连续6个月自主运行能力，在南海北部完成193天海底原位试验；自主深海重力仪、深海稀土资源富集机制研究等成果相继发布或刊发。

一系列前置技术储备，正在为更远期的未来产业铺路。此前，“梦想”号大洋钻探船在广州建成入列，全球首次深海采矿6000米级海试完成，全球首台兆瓦级电解海水制氢装置成功试运行，为深海矿产、天然气水合物、海水制氢等未来产业储备了技术底座。

创新生态同样离不开人才载体。当前，广东正加快筹建深圳海洋大学，各项建设工作进入最后冲刺，校园一期工程预计2026年底建成，这所新型研究型海洋高校立足建设全球海洋中心城市的战略，精准聚焦海洋领域前沿科创与产业需求，将为广东注入全新科创动能。

在推动传统海洋产业高端化、智能化、绿色化升级，逐步构建更具国际竞争力的现代海洋产业体系的同时，今年以来，广东依托大湾区独特区位，推动粤港澳之间制度软联通，并以此为支点向外延伸，持续搭建多层次的海洋合作网络。

继6月“港澳艇北上”落地实施后，10月16日，首批来自深圳、珠海及广州南沙的5艘游艇在香港大屿山游艇会靠岸停泊，正式开启“粤艇南下”，粤港澳游艇自由行实现双向畅游。在省政府印发《广东省粤港澳游艇自由行管理办法》的基础上，广州出台“南沙游艇12条”专项扶持政策，珠海出台实施全省首部游艇租赁管理办法，提速规则软联通，带动跨境游艇消费升温。

粤港澳海洋合作还在向航运交易、深海科创等生产性服务业纵深延伸。今年4月，广州航运联合交易中心与香港方面签署协议，共建大湾区航运联合交易中心“广州—香港”双平台，联动开展船舶交易、航运金融、海事法律服务；9月，粤港澳海洋合作发展论坛在广州举办，深海探测政产学研金多元合作机制同步启动，将推动深海探测政策协同联动，统筹布局深海重大科技基础设施和公共科研平台，促进各类创新要素精准对接，把湾区的开放优势转化为深海科创协同优势。

航运是广东对接全球贸易的主干通道。依托广州港、深圳港两大核心枢纽，广东持续织密国际航运网络，深化全球港航与商贸合作，加快共建友好港口、临港园区和境外经贸合作区。目前国际集装箱班轮航线增至496条，可通达全球120多个国家（地区）的400多个港口，覆盖全球主要贸易港。

值得一提的是，依托APEC机遇，深圳港集团与10个APEC成员经济体的16座港口集中签署合作协议，标志着港航企业亚太协作迈入制度化协同新阶段。