上海
数年前智能座舱高速迭代阶段，车机接入外卖下单、团购核销功能一度被视作智能汽车的标志性能力，不少车企发布会将其作为重磅卖点。但多家垂直媒体调研数据显示，这类功能的真实月活使用率长期不足3%，绝大多数车主几乎不会打开，曾经火热的车机本地生活服务，慢慢淡出大众视野。核心矛盾在于场景错位。车机点餐的设想是开车途中随手下单，抵达目的地刚好取餐。但真实驾驶场景里，行车中操作触控屏幕存在安全隐患，多数车企会限制车辆行驶状态下的触屏操作，只能依靠语音下单。语音交互很难精准选择餐品规格、挑选团购套餐、勾选优惠券，一旦遇到复杂选项，语音识别出错率会大幅上升，修改订单的操作繁琐程度远超手机。车主停车后拿出手机，手指点选、对比评价、查看优惠，操作效率远高于车机大屏。
商业层面的合作模式，也决定这套服务很难长期运营。车企需要和外卖平台、海量商户打通订单、支付、核销接口，维护成本高。平台侧数据显示，车机端订单占整体外卖订单比例不足0.2%，带来的增量流量十分有限。平台缺少动力持续投入资源维护车机端口，商家也没有额外意愿专门适配车载端团购套餐。早期合作大多是短期营销项目，合作到期之后，不少车型直接下架相关小程序，功能不再维护更新。
还有履约层面的天然短板。手机可以实时查看骑手位置、随时沟通修改地址，而车机的消息推送能力偏弱。如果行车路线临时变化，很难快速调整订单地址。团购核销同样存在局限，多数团购券需要到店扫码验证，车机只能提前下单，无法简化到店核验流程，没有形成完整闭环。
如今行业思路已经发生转变，不再盲目把手机APP搬运上车。保留下来的车载点餐，大多聚焦车速取这类特定场景，提前预点、到店取餐，而非通用外卖和团购。车机的核心定位回归驾驶辅助，导航、智驾、影音娱乐才是高频刚需。车机外卖团购的降温，也给行业带来启示：不是手机上所有功能都适合移植座舱，脱离真实用车场景的功能，哪怕技术能够实现，最终也很难培养用户习惯。
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