澳大利亚为何取消F-35战斗机订单

澳大利亚已取消（或者更确切地说，暂停）了购买第四中队洛克希德·马丁F-35闪电II战斗机的计划。F-35现已在澳大利亚全面投入使用，是该国战斗机力量的核心支柱。澳大利亚购买第四中队F-35的大门仍然敞开，但拖延的时间越长，澳大利亚在购买未来飞机（如暴风雨/GCAP）时拥有的选择就越多。

澳大利亚的F/A-18老式大黄蜂现已完全退役。部分老式大黄蜂被卖给了加拿大，加拿大把它们拆了当零件用，也直接拿来飞，好让自家那些老掉牙的大黄蜂还能继续上天。目前，澳大利亚将通过一系列升级将其超级大黄蜂的寿命延长至2040年代，同时把省下来的钱用来买更多弹药和其他装备。

澳大利亚目前是最大的出口客户

澳大利亚于2024年12月接收了其最后一架洛克希德·马丁F-35。其正式采购计划是100架F-35，但目前只承诺购买72架。在接收全部72架后，澳大利亚现已成为全球最大的F-35出口客户。其服役中的F-35数量超过英国，英国已接收其48架合同飞机中的约44架。英国预计将很快下达下一笔订单。

意大利约有40架F-35在役（包括A型和B型），而以色列约有48架飞机，据目前所知，在与伊朗的持续冲突中没有损失任何一架。日本据信已接收超过40架飞机，而挪威则成为第一个完成52架F-35A采购计划的国家。从澳大利亚100架的采购计划来看，订单量比它多的出口客户只有英国、日本和意大利，但澳大利亚拿到飞机的速度更快。

大多数欧洲国家订购了约50架或更少的F-35，而加拿大的正式采购计划为88架F-35。其中16架已签订合同，首架已经造好了。由于地缘政治的复杂性，加拿大正在考虑减少其F-35的购买量。F-35的最大用户和买家是美国空军、海军陆战队和海军。迄今为止，洛克希德·马丁已向所有客户交付了约1300架各型F-35。

“超级大黄蜂”的问题

随着72架F-35A服役，澳大利亚现在拥有三个现役F-35中队。此外还有一支由24架F/A-18“超级大黄蜂”和12架EA-18G“咆哮者”组成的机队。“超级大黄蜂”是作为权宜之计采购的，以确保在澳大利亚现已退役的F-111“土豚”和老式“大黄蜂”与当时延迟的F-35之间不存在能力空白。

2024年4月，Australian Aviation 报道称，“联邦政府已确认暂停购买第四个F-35中队，并将把部分投资转用于远程导弹。”这一决定是在澳大利亚决定升级其现有的“超级大黄蜂”机队并让其继续飞行至2040年代之后做出的；此前，原计划在2027年左右让“超级大黄蜂”退役。

通过推迟“超级大黄蜂”的退役，澳大利亚得以腾出资金用于采购更多远程导弹和提升其他能力。在讨论一个国家拥有多少架飞机时，弹药储备量、维护后勤保障、训练有素的飞行员数量以及可用资金往往被忽视。这些因素对于空军能否有效使用手头现有的飞机至关重要。

F-35 的“敌人”是自己

矛盾的是，澳大利亚国防工业部长帕特·康罗伊当时表示，让“超级大黄蜂”继续服役、同时取消或推迟第四个F-35中队，主要有两个原因。一个原因是“超级大黄蜂”正在“做着出色的工作”。第二个原因则有些出人意料，是“联合攻击战斗机[F-35]比我们最初想象的还要强大”。

换句话说，F-35 如此先进，以至于澳大利亚目前认为没有必要再购买更多 F-35 就能达到所需的能力水平。较少的 F-35 数量已经让澳大利亚获得了所期望的能力，从而减轻了增购的压力。澳大利亚的“咆哮者”电子战中队同样很重要。澳大利亚是除美国海军之外唯一拥有专用电子战飞机的国家。

“咆哮者”由第 6 中队执管，驻扎在澳大利亚皇家空军安伯利基地（RAAF Base Amberley）。目前尚不清楚 F-35 最终是否会取代这些飞机，因为 F-35 本身如今已是世界上最强大的电子战飞机之一。在泄露的加拿大（以及此前芬兰）的评估中，F-35 即便单独作战，也大幅优于“超级大黄蜂”搭配“咆哮者”以及“鹰狮”搭配“全球眼”的组合。

更多 F-35 或仍将重返澳大利亚机队

2025 年 3 月，澳大利亚联盟党承诺，若赢得澳大利亚联邦选举，将采购更多 F-35。当时看来，联盟党政府上台后会将澳大利亚的 F-35 数量提升至 100 架，与该国正式采购计划的数量一致，首批战机预计于 2029 年抵达。然而，联盟党在选举中惨败。

结果，工党政府重新执政，并表示由于“超级大黄蜂”退役延迟，F-35 的采购已无必要。这表明澳大利亚仍有兴趣采购剩余 28 架 F-35，组建第四个中队。联盟党认为现在就应该采购，而工党政府则认为，由于“超级大黄蜂”退役延迟，这一决定应再往后推几年。

“超级大黄蜂”仍然是一款能力出众且现代化的战机，美国海军仍在采购，最后一批预计将于2027年下线。美国海军不打算在F/A-XX以足够数量服役之前将其完全替换，而这一目标要到几十年后才能实现。然而，由于美方一再拖延，2030年代澳大利亚反而有了更多选择。

“暴风”/GCAP提供了一种替代“超级大黄蜂”的方案

自2025年5月澳大利亚大选以来，似乎没有关于此事的新报道，而且政府似乎坚持其计划，让“超级大黄蜂”服役至2040年代。如前所述，这为订购剩余的F-35保留了可能性，尽管从现在到那时情况可能会发生变化。澳大利亚皇家空军计划中的下一款作战飞机是即将推出的波音澳大利亚“幽灵蝙蝠”忠诚僚机无人机。

澳大利亚如何推进未来的战斗机采购，也可能取决于“幽灵蝙蝠”项目或其他类似项目随时间的进展。另一个因素是，澳大利亚要到2030年代后期才需要采购更多战斗机，届时下一代战斗机可能已经问世。美国正在加紧推进第六代F-47空中优势战斗机的研发。虽然美国此前禁止出口F-22，但特朗普在2025年表示愿意出口F-47。

或许更重要的是，“暴风”/GCAP第六代项目正由英国、日本和意大利联合开发。该战机计划于2035年服役，而在2025年，澳大利亚宣布正在积极探索参与该项目。它被视为澳大利亚F/A“超级大黄蜂”的潜在替代品。值得注意的是，F-47将是一款高度专业化的飞机，而“暴风”则是一个更灵活的平台。英国、日本和意大利都计划让它和各自的F-35机队搭配使用。

澳大利亚F-35机队已具备全面作战能力

2025年12月，澳大利亚国防军宣布其F-35机队已具备最终作战能力，这意味着所有这些战机现在都能够执行其所需的全方位任务。虽然这个消息是12月才公布的，但实际上2025年7月就已经达到了这一水平，不过不清楚澳大利亚国防军为什么当时没有公布这个消息。

首批F-35于2018年抵达澳大利亚，而所购72架中的最后九架于12月抵达。这意味着澳大利亚接收F-35的速度比其他美国主要盟友都快。例如，第一架F-35在2012年交付给英国，2016年才飞抵英国本土，2019年才首次执行作战任务。截至2026年，英国最初订购的48架还没全部收到。

虽然澳大利亚可能不会采购最后一批（至少目前是这样），但它高度重视这款飞机。澳大利亚2002年就加入了F-35开发项目，但直到2006年才正式决定购买。原计划于2023年接收72架中的最后一批，但因为TR-3升级而推迟了，这个升级问题去年已经搞定。这次升级也为Block 4打下了基础，包括新型的APG-85雷达和改进版分布式孔径系统。