工博会首次迎来2吨级eVTOL真机

2026年10月12日，第二十六届中国国际工业博览会（以下简称“工博会”）在上海国家会展中心举行。本届工博会主题为“智能经济，智造无界”，展览面积达31万平方米，参展企业超过3000家，专业观众预计超25万人次，规模有望创历史新高。

在这场中国工业领域的年度盛会上，低空出行新势力御风未来携自主研发的2吨级载人eVTOL M1真机亮相金山展区，向全球客商展示上海本土低空整机企业实力、国产化技术成果与立体交通商业化落地蓝图，这也是工博会历史上首次迎来2吨级eVTOL真机展出，一经展出便成为现场瞩目的焦点。

现场工作人员介绍，这款被称作“空中出租车”的M1机型，已实现动力系统、飞控核心系统、机身复合材料三大关键环节100%国产化。依托优异的飞行性能，未来从国家会展中心“打飞的”飞往张江、临港、金山等地仅需15分钟左右。

“空中出租车”未来降至，打造低空出行新方案

作为国家战略性新兴产业和新质生产力的典型代表，低空经济成为本届工博会备受关注的焦点之一。

御风未来作为城市低空出行领域的创新引领者，致力于打造高安全、高性价比、绿色智能的eVTOL，公司立足长三角和粤港澳大湾区，布局全国、面向全球，在上海、广东设有研发、制造、试飞基地，以“人人可享有的空中出行”为愿景，为未来城市立体交通提供解决方案。

M1是御风未来核心机型，也是国内首架完全自主研发、核心零部件全国产化的2吨级复合翼载人电动垂直起降飞行器。机型最大起飞重量2.5吨，搭载4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，最大载重700公斤，可搭载5名乘客，纯电驱动续航250公里、巡航速度200公里/小时，支持全自主无人驾驶飞行。

2023年10月，M1首架机在上海成功实现首飞。2024年，M1载货版获得民航局适航审定受理，并于同年6月召开M1B型号合格审定首次审查会。；2026年，M1完成飞行模式转换试验，稳步推进适航取证工作。

预计M1将于2027年完成载货版适航取证工作，开始高频次、常态化、低风险场景运营；2028-2029年取得载人适航证，形成低空经济示范样板间；到2030年前后实现固定航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。目前，M1已与多家知名机构在医疗航空救援、应急消防等领域展开应用场景探索，长期目标则是解决城市空中出行问题。

据现场工作人员介绍，尽管早期M1的乘坐成本预计略高于普通出租车，未来规模化运营后票价将进一步下降，真正实现“空中出租车”的普惠价值。

技术同源、产业共链，新型工业化底座支撑低空经济聚链成势

工博会之于中国工业的意义，从来不止于一场展览。作为我国装备制造业最具规模、水平和国际影响力的国家级展会，工博会打通技术展示、供需对接、产业协同的完整链路，成为我国工业成就的核心展示窗口。

低空经济是国家重点培育的新兴产业，产业链长、技术门槛高，覆盖航空结构、飞控、动力系统等多个细分环节。我国低空经济快速崛起，得益于无人机、新能源汽车、民航三大优势产业链的协同赋能。凭借跨领域技术同源、产业共链的特点，现有成熟工业体系为新型航空器奠定产业基础。低空整机企业可以依托成熟供应链，将现有工业能力复用升级为航空级标准，缩短研发与产业化周期，为eVTOL产业化落地提供有力支撑，助推低空产业创新跃升。

如今，御风未来在动力系统、飞行控制系统、机身复合材料三个核心环节均已实现自主可控。如今，御风未来M1型号的“智能大脑”飞控等核心系统由公司自主研发；飞机的“心脏”动力系统利用中国新能源汽车产业链技术建立成本优势；同时对飞机的“骨架”机体复合材料开展材料创新、工艺创新，使eVTOL变得更轻、更坚固、制造成本更低。

此外，整机企业作为低空产业链的“链主”企业，在一款eVTOL机型从研发走向制造落地的过程中，能够直接牵引、带动上百家配套企业同步提升工艺、质量与产能。

如今，上海正全力打造“世界eVTOL之都”，今年1月最新出台的《上海市关于链接长三角加快建设低空经济先进制造业集群的若干措施》明确，锚定到2028年低空经济核心产业规模约800亿元，形成低空新型航空器完整产业链体系，建设低空经济国家先进制造业集群。

依托上海全力建设世界 eVTOL 之都的政策优势，御风未来扎根上海低空产业集群，借助工博会平台链接长三角乃至全国制造资源，持续强链补链，将中国制造业、新能源产业链优势转化为eVTOL商业化落地的底气，向海内外市场证明，中国企业已经掌握从整机设计、集成制造到场景运营的全套技术能力。

御风未来副总裁岳婷婷表示，作为上海低空整机龙头，御风未来将持续发挥整机制造牵引作用，以工博会这类国家级产业展会为纽带，加速M1适航与商业化落地，并持续发挥“链主”带动作用，拉动上海及长三角材料、电机、电池、运维等配套企业共同成长，助力上海打造全球低空经济创新高地，在全球供应链竞争中塑造中国低空产业新名片。