意大利经济学家坐中国高铁：在我们那，不逃票的老实人被当傻子！

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前意大利经济发展部副部长米歇尔·杰拉奇，前几天在社交平台上发了一段话，表面看是在“控诉”中国，仔细一读，好家伙，这是在拿中国高铁当镜子照欧洲。

他说，上海到杭州，170公里，坐火车也就40分钟的事。问题是，每天双向将近600趟列车，几乎每隔几分钟就发一班。

这还不算完，最让他“崩溃”的是——所有列车居然都不晚点。没有延误，没有取消，没有临时换站台，这让他怎么选？连个“客观标准”都找不到。

然后他话锋一转，补了一句扎心的：在我们意大利，火车晚点是常态，车厢里还时不时有逃票的人晃来晃去，关键是这些人一点事没有，反倒是老老实实买票的人，被当成了傻子。

这话从一个当过意大利经济发展部副部长的人嘴里说出来，分量完全不一样。

在意大利，逃票的人叫“葡萄牙人”

杰拉奇说的不是气话，是实情。意大利语里有个词专门用来指逃票蹭座的人——Portoghese，直译就是“葡萄牙人” 。

这个词的来历挺有意思：几百年前罗马有个葡萄牙大使馆搞活动，说葡萄牙人可以免费入场，结果一大帮人冒充葡萄牙人混进去蹭吃蹭喝。

后来这个词就固定下来了，专指那些坐车不买票的人。

2023年，意大利有研究机构在雷焦艾米利亚的公交系统上随机采访了541名乘客，结果发现43%的人没有有效车票，将近一半的人在逃票。

托斯卡纳大区的区域火车，逃票率常年维持在10%左右，个别线路甚至超过13%。坎帕尼亚大区更狠，逃票率冲到了10.9%，拿了个“黑衫”第一。

那为什么不罚？不是没规定。意大利铁路对逃票的罚款其实写得挺重——324欧元起步，60天内交能打折到108欧元。听着不少对吧？问题是执行不了。

意大利很多火车站是开放式的，没有闸机，上车前不查票，全靠车上偶尔来个检票员碰运气。行政效率低下加上惩罚成本极低，逃票的人基本毫发无损。

你老老实实买了票，上了车发现旁边那位压根没买，检票员来了他装傻充愣糊弄过去，检票员走了他继续坐着。你会不会觉得自己像个冤大头？

晚点才是日常，“准时到达”得去教堂感谢上帝

逃票还只是其中一环，意大利火车的晚点问题，那才叫一个深入骨髓。

在意大利坐火车，你得先把心态调好。晚点半小时？那叫准时到达。临时取消车次？神明指引，不可违抗。能顺顺利利按时刻表到达目的地，那真的值得去教堂祷告一下。

杰拉奇自己说的，他们那边的铁路系统，除了延误，还有一种让人说不出的憋屈感——守规矩的人老老实实掏钱买票，站在寒风里等晚点通知，逃票的人反倒大摇大摆，什么事没有。

时间长了，谁还愿意当那个“傻子”？

这不是意大利独有的问题。德国铁路（DB）也没好到哪去，德国人自己都调侃：德铁只有两样东西最准时，一是发晚点通知的时间，二是工人罢工的日期。

所以你再回头看杰拉奇那段话，就明白他为什么写得那么“阴阳”了。他不是真在抱怨中国高铁车次太多，他是在拿中国高铁当照妖镜，把欧洲铁路的底裤给掀了。

40分钟一趟接一趟，这不是火车，是地铁

杰拉奇“吐槽”的沪杭线，数据摆在那儿。全长170公里，最快40分钟跑完，每天双向近600趟列车。

这意味着你根本不用提前半个月掐着秒针抢票，因为下一班可能就在五分钟后。 错过手里这张？改签下一趟，随到随走，比等一杯奶茶还快。

有德国媒体专门报道过中国高铁的准点率——98.8%按时刻表准点发车，95.4%准时抵达目的地。

中国高铁动车组日均开行近万列，不少车次停站时间最短不足两分钟，在这种高密度运转下仍然维持着极高的正点水平。

怎么做到的？核心在于列车运行控制系统，说白了就是一套自动化的“大脑”。

实时收集前方线路信息——有没有被占用、信号什么状态、有没有临时限速——然后自动控制列车速度，让司机“贴着安全线跑”，既准点又省电。

2019年京张高铁开通时，中国已经在全球率先实现了时速350公里的自动驾驶。

截至目前，中国高铁营业里程已经突破5万公里，超过了其他所有国家高铁网络的总和，占全球高铁总里程的大约七成。从“十四五”开局时的3.79万公里到现在，短短五年增幅超过三成。

规则的执行力，才是真正的分水岭

说到底，杰拉奇这段话真正戳中的，是规则到底有没有人执行这件事。

意大利不是没有逃票罚款的规定，324欧元的罚款标准白纸黑字写着。但规定是一回事，能不能执行是另一回事。

没有闸机、检票员碰运气、行政流程拖沓，再高的罚款金额也只是一张废纸。当逃票的成本无限趋近于零，守规矩的人就成了唯一的“输家”。

中国这边，2026年6月1日起实施的新版铁路旅客运输规程，首次明确规定：无票乘车、持伪造凭证乘车、票证人信息不一致、拒不补票的旅客，将被限制购票。

补票时除了应补票款，还要加收50%的加收票款。从进站验证到车上查验，四道程序层层把关，逃票的空间被压到了极小。

这不是什么高深的制度设计，就是把规矩真正当回事。一个能让每天近万列高铁如精密齿轮般运转的系统，靠的不光是钢铁轨道，还有对公共规则不打折扣的执行。

杰拉奇用最幽默的方式，说出了一个最朴素的道理：基础设施带给普通人的尊严，有时候就是这么简单——你花了钱，就该准点到；你守了规矩，就不该被当成傻子。

当准时和高效成为日常，人们甚至忘了，这在世界上绝大多数地方，依然是一种奢望。