北京
两年时间，一支"院士+大师+专业科研人员"组成的团队，把一艘万吨级深远海工程综合勘测船从图纸推到了建造门槛前。据科技日报消息，由中交公路规划设计院牵头研发的中交集团特大研发项目"基于北斗的深远海智能综合勘测系统研发及应用（二期）"，第一阶段研究成果已顺利通过专家组评审。
这意味着，我国万吨级深远海工程综合勘测船已完成技术研发，为下一阶段的建造打下基础。
5000米级钻探装备成形
深海作业，装备先过关。研究团队自主研发了大通径多工艺取芯顶驱，以及补偿行程±3米、荷载150吨的游车式主被动复合升沉补偿系统，还有全甲板自动化作业系统。这套组合最终形成了5000米级深水钻探成套装备方案。
升沉补偿解决的是船在浪里起伏、钻头却要稳住的问题；全甲板自动化，则把人力从高风险作业面往后撤。
北斗撑起深海测控
在测控与探测方面，团队建立了深远海工程测量基础测控测绘新技术方法，构建了北斗高精度时空基准与测控测绘体系。同时研发了井下式静力触探与孔底静压取样一体化技术，形成适用水深1500米、贯入力100千牛的装备方案。
此外，团队还形成了基于母船和有人艇/无人艇的深远海高效物探方法组合、装备配置及集成布置方案，以及深远海工程水文气象调查装备配置、选型及集成布置方案，并开发了一体化融合与分级预警管理平台。
"中交龙"与一份成果清单
船舶建造方案层面，项目形成了基于"功能、美学、人因"设计理念的万吨级"中交龙"综合勘测船建造方案。据澎湃新闻报道，项目共形成硬件装备2项、技术方案31项、软件著作权14件、高质量论文22篇，申报发明专利39件。
技术水平总体达到国际先进水平、部分达到国际领先水平，有效解决了深远海钻探、测绘、原位测试、物探、水文气象等关键技术难题。项目还测试了核心装备原理模型与自主软件算法，探索了万吨级综合勘测船设计建造与投建营模式。
相关成果的评审通过，将为我国海洋工程勘测、资源勘探、科学考察三位一体重器的建造提供科学依据和工程实施基础。
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