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胡塞用几千美元的无人机，换沙特几百万美元的拦截弹。10月6日至7日，也门局势骤然升级：沙特联军对6个省份发动156次空袭，胡塞则三轮反击，打了利雅得机场、阿美炼油厂、艾卜哈机场和海米斯穆谢特空军基地。沙特本土遭受冲突升级以来最严重打击之一。
机场成靶子，防空账算不过来
胡塞打法很清楚：不与沙特争阵地，集中打容易引发关注的目标，民用机场就是首选。机场一旦停航，航班取消，全球媒体跟进，沙特国内恐慌被放大。 沙特民航总局10月7日确认，两座机场遭袭，3人死亡、36人受伤。哈立德国王国际机场是首都核心枢纽，反复遭袭会改变航空公司安全判断，促使其削减航班甚至绕飞。
沙特防空装备不差，爱国者、萨德多层部署，但造价高昂，难长期承受饱和攻击。胡塞无人机单价几千到几万美元，沙特爱国者拦截弹一枚200万到400万美元。 击落一架2万美元无人机，消耗一枚数百万美元拦截弹，攻防成本完全不在一个量级。沙特可挡一次，无法无限补充。只要胡塞保持高频发射，拦截弹储备就不断下降。偶尔拦截失败不等于装备失效，核心矛盾是防御成本远高于进攻成本。
求援与试探，各方仍在控制尺度
沙特已向外求援。10月5日，沙特、土耳其、巴基斯坦在利雅得举行麦加防务联盟紧急会议，宣布启动集体防御机制。巴基斯坦三军新闻局局长证实，巴军队已在沙特以多种能力、多个领域开展防务合作。土耳其明确表示没有在沙特设立军事基地计划。巴基斯坦参与尤其敏感：它与沙特长期军事合作，也与伊朗保留外交渠道。一旦深度介入也门，伊斯兰堡可能被拖入沙特与伊朗的代理人冲突。各方均未公开合作深度，表明仍在试探，控制介入尺度。
红海航线付出代价，全球供应链承压
红海船舶战争险费率从一个月前0.1%以下，升至船价0.3-1%。 与沙特有关联的油轮，战争险费率从7月约1%升至最高7%。即使海湾原油出口设施未受直接攻击，航运公司也已选择绕航。部分从红海出口的油轮甚至掉头返航，海运时间最长增加约一个月，单航次额外增加约250-300万美元成本。曼德海峡就在也门门口，全球约12%贸易运输和1/4集装箱运输经过这里。
沙特东西输油管道9月10日遭无人机袭击，能源部宣布预防性关闭。这条管道通往红海延布港，最大输送能力每天约700万桶，是沙特绕开霍尔木兹海峡的唯一替代通道。能源大臣10月6日表示，日输油量已恢复到580万桶。可管道仍在胡塞打击范围内，恢复运营不等于安全。国际货币基金组织警告，如果红海航运持续中断，全球贸易成本可能上升，能源价格可能进一步走高。这场冲突已进入危险循环：胡塞用低成本武器消耗沙特高成本防御，沙特用空袭回应，但空袭解决不了胡塞的发射平台和导弹库存。为这场消耗战买单的，已经不只是沙特。 你觉得这场消耗战，谁会先撑不住？评论区聊聊，转发让更多人看清。
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