北京
中经记者 孙丽朝 北京报道
2026年10月10日，上海国际航运研究中心发布2026第三季度中国航运景气报告。报告显示，2026年第三季度，中国航运景气指数为122.26点，较上季度下降3.97点，维持较为景气区间；中国航运信心指数为158.27点，较上季度上升9.62点，升至较强景气区间，航运企业经营情况依旧向好。
2026年第三季度，船舶运输企业景气指数为121.12点，较上季度下降13.77点，维持在较为景气区间。同时，船舶运输企业信心指数为153.79点，较上季度降低0.44点，维持在较强景气区间。船舶运输企业总体营运状况仍保持稳定向好态势，企业家们对市场经营信心持续向好。从各项经营指标来看，虽然船舶运输企业营运成本持续提升，舱位利用率有所下降，但企业运力持续投放，运费收入继续大幅增加，使得企业盈利情况增加。同时，企业的贷款负债减少，流动资金宽裕，企业融资容易，基于对未来市场的信心，船东们运力投资意愿依然较强，劳动力需求持续上升。
中国航运景气调查显示，2026年第四季度中国航运景气指数预计为119.5点，较三季度下降2.76点，降至相对景气区间；2026年第四季度中国航运信心指数预计为152.16点，较三季度下降6.11点，维持在较强景气区间，预计四季度航运市场总体发展趋势将保持稳定。
2026年三季度以来，已有部分航运企业逐步恢复红海—苏伊士运河航线航行。上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室假设该航线于年底实现全面复航，就届时市场有效运力的富余程度将如何变化展开了调查。在接受调查的船舶运输企业中，仅有34.78%的企业认为届时有效运力仍存缺口，其余65.22%的企业认为有效运力将出现富余。
截至2026年8月中旬，全球集装箱船手持订单已接近1400万TEU（标准箱），约为现有船队规模的40%。随着新增运力陆续交付，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就此背景下未来市场最可能出现的情况开展专项调查。在接受调查的集装箱运输企业中，36.90%的企业认为未来市场可能面临运力过剩，运价及租金承压；12.96%的企业认为未来市场可能面临运力宽松，货量增长基本消化新增运力；有11.55%的企业认为未来市场可能面临拆船更新，抵消部分新增运力；12.96%的企业认为未来市场可能面临绕行及港口效率吸收运力，市场基本平衡；25.63%的企业认为未来市场可能面临地缘及贸易政策不确定，难以判断。未来，市场供需平衡将取决于新船交付、老旧船退出、货量增长、绕航变化及政策环境等多重因素，但新船运力集中交付带来的运力供给压力值得关注。
（编辑：曹驰 审核：朱紫云 校对：陈丽）
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