山西
今天我们来聊聊沪渝蓉高铁，也就是大家经常说的沿江高铁。
线路从上海的宝山到成都，连接了沪苏皖鄂渝川六个省市，线路全长约 2100 公里，设计时速 350公里（大足石刻到简州那段预留了 400）。早期预算 5600 亿，最新测算已经到 5930 亿。
整条线分成了五段建设：沪宁合、合武、武宜、宜涪、成渝中线。武宜段 2025 年 12 月 26 日已经通车，沪宁合预计 2027 年底，全线大概 2030 年前后拉通。
但说实话，这条线大家最关心的不是它有多长，而是它设置了哪些站。
我收集了一下，下面按五段把 52 座客运站全摊开（有的口径算 50 座、54 座，差的是辅助站和越行站），你看看有没有自己老家。
一、沪宁合段：上海宝山 → 合肥南
上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥（泰兴）、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北、滁州、大墅（全椒）、肥东、合肥南。
这一段正线 553.762 公里、投了 1678.7 亿，算下来每公里差不多 3 个亿，光征地拆迁就花了 300 多亿。真正有意思的是中段——泰州、扬州、南通这帮“苏中”城市，还有泰兴黄桥、如皋、启东这些县城，头一回挤进 350 通道。
二、合武段：合肥南 → 武汉天河
六安北、金寨东、南溪（金寨）、麻城北、红安西、长江新区、武汉天河。
这一段穿大别山，桥隧比九成多。金寨、麻城、红安，都是憋了很久才通高铁的老区县。
三、武宜段：汉口 → 宜昌北
汉口、汉川东、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北。
唯一已经通车的就是这段。它走的是江汉平原北边的天门、京山、钟祥，并不贴着长江跑。
四、宜涪段：宜昌北 → 涪陵北
长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川南、沙子（石柱）、石柱东、丰都、涪陵北。
全线最硬骨头、也最烧钱的就是这段：约 490 公里，砸了 1259.7 亿，每公里 2.6 亿上下。新修的桥 178 座、81.67 公里，隧道 131 座、378.12 公里，桥隧比 94.86%。俩一加，差不多 460 公里都在桥上或洞里，真正落地的路基只剩约 30 公里——折算下来平均每公里线路只有 62 米踩在地面上。
五、渝万衔接与成渝中线：涪陵北 → 成都
长寿北、重庆北；科学城、铜梁、大足石刻、安岳（资阳）、乐至（资阳）、简州（简阳）、十陵南、成都。
全线唯一预留 400 公里的区间就在这一段。安岳、乐至、简州，之前都不通高铁。
为什么会是这样一条线
沿江高铁说白了就是老沪汉蓉通道的 350 升级版。老的宁蓉铁路全长 1665 公里、56 座站，速度只有 160 到 250，宜万那段才 160，是整条线的卡脖子。新线顺着老走廊升级，线位基本压在长江北岸。
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