上海
泰国船东珍宝航运（Precious Shipping）重返新造船市场，在泰州三福船舶下单订造4艘64500载重吨Ultramax型散货船。
据悉，此次订造的4艘新船船台编号分别为SF260101、SF260102、SF260103和SF260104，其中3艘计划于2030年4月、7月和10月交付，剩余1艘计划于2031年1月交付。每艘新船造价约3545万美元，交易总金额约为1.418亿美元（约合人民币9.5亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前61000-64500载重吨散货船新造船价格约为3550万美元，与去年同期的3325万美元相比有所上涨。
Precious Shipping表示，此次购船符合公司通过引入更年轻、燃油效率更高的船舶来更新船队的战略。这批新船采用三福船舶最新一代Ultramax型设计，相较于公司此前同类型散货船进行了多项升级，包括提高载重能力、升级推进系统、配备轴带发电机、优化船体设计以及采用其他节能措施。
Precious Shipping表示，这些升级有望进一步提高船舶燃油效率、降低排放，并提升船舶长期运营表现和市场竞争力。
此次订单是Precious Shipping时隔两年再次进入新造船市场。值得注意的是，Precious Shipping上一次订造新船同样选择了三福船舶。2024年5月，Precious Shipping与三福船舶签署4艘63500载重吨Ultramax型散货船订单。其中，前两艘“Rossarin Naree”号和“Ratima Naree”号已于今年早些时候交付，另外两艘计划分别于今年12月和2027年1月交付。
当时的4艘新船订单，是Precious Shipping自2014年以来首份新造船订单。双方再次合作一度引发市场关注，因为Precious Shipping与三福船舶过去曾因新船订单撤单及合同纠纷产生法律诉讼。
2013年至2014年期间，Precious Shipping曾活跃于新造船市场，在包括三福船舶在内的多家中国船厂订造了超过20艘散货船。不过，随着航运市场和新造船市场环境变化，这些订单多数最终撤单。Precious Shipping当时给出的撤单理由之一是“中国船厂建造的环保散货船不省油”。
据国际船舶网了解，2013年，Precious Shipping曾在三福船舶订造6艘64000载重吨Ultramax型散货船和4艘39000载重吨散货船。2015年，公司又将其中4艘39000载重吨新船订单调整为Ultramax型散货船。不过，上述10艘新船最终仅有6艘在价格下调后得以交付，其余4艘遭到撤单。随后，Precious Shipping与三福船舶因建造合同纠纷进入仲裁程序。
2017年，伦敦仲裁法庭作出裁决，判定Precious Shipping败诉，并要求其退还三福船舶此前支付的3200万美元无担保企业贷款。
时隔多年，双方如今再次签订新船订单。从此前的合同纠纷到如今重新合作，也反映出双方合作关系已经出现新的变化。
据了解，Precious Shipping成立于1989年12月，是一家主营灵便型、超灵便型和Ultramax型散货船的干散货船船东。官网数据显示，Precious Shipping目前运营着一支由40艘散货船和1艘油船组成的船队，总运力约195万载重吨，其中包括16艘灵便型散货船、5艘超灵便型散货船、15艘Ultramax型散货船、4艘水泥运输船以及1艘油船。
Precious Shipping表示，随着此次最新订单最终落地，公司船队规模将增至47艘。
包含最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前三福船舶手持订单共计105艘415万载重吨，其中多用途船33艘、散货船15艘、集装箱船50艘、杂货船5艘、海工船2艘，交付期延续到2031年。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
