说起大和号,很多军迷的第一反应是——7万吨排水量、460毫米巨炮、650毫米正面装甲,人类历史上最强战列舰,没有之一。
但这艘被日本人视为“镇国之宝”的钢铁巨兽,从诞生到沉没,浑身写满了反直觉。口径最大、装甲最厚,却从未击沉过任何一艘敌舰;耗资1500亿日元,最终只换来386架美军飞机的一顿暴打。
今天我们就来扒一扒,大和号身上那些让人细思极恐的设计。
一、独一份的“大和坂”——为了降重心,把甲板削出一个坡
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注意红框中的斜坡
如果你见过大和号的正面照片,一定会注意到一个奇怪的地方:2号主炮塔前面的甲板,是向下倾斜的。
这个设计在全世界所有战列舰中独一份,被称为“大和坂”。一般战列舰舰首都会略微上翘,方便高海况时排水。大和号倒好,反着来。
为什么要这么干?
答案很简单:460毫米主炮太重了。
美国衣阿华级战列舰的406毫米三联装炮塔重1730吨,而大和号的460毫米三联装炮塔旋回部重达2700吨——比美军一艘满载2500吨的弗莱彻级驱逐舰还要重。
3座炮塔就是8100吨。这么重的家伙装在舰首,重心太高,船随时可能翻。
设计师没办法,只能把2号炮塔位置的甲板往下压,硬生生削出一个坡来降低重心。
为了塞进一门巨炮,连船体结构都得妥协——这到底是设计,还是勉强?
二、一座炮塔=一艘驱逐舰——但转一圈要3分钟
2700吨是什么概念?
一艘秋月级驱逐舰的排水量,也就2700吨。
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大和号主炮最大仰角
也就是说,大和号每一座主炮塔的重量,都相当于一艘完整的驱逐舰。3座炮塔加起来,相当于3艘驱逐舰趴在甲板上。
但这么重的炮塔,转起来却慢得离谱——旋转一圈需要超过2分钟。
海战中,3分钟足够敌舰完成一次转向、一轮齐射、甚至跑出好几海里。更离谱的是,大和号的主炮还装备了防空弹——让一座转一圈要3分钟的巨炮去打飞机?
设计师的思路,多少有点不太主流。
三、162门防空炮,只打下10架飞机——这才是最让人后背发凉的地方
这是整篇文章最细思极恐的部分。
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大和号侧舷防空炮群
大和号最后一战,舰上密密麻麻装了162门96式25毫米防空机关炮,加上127毫米高炮,总数多达186门。从数量上看,这简直是一座浮动的钢铁刺猬。
结果呢?
1945年4月7日,美军386架舰载机发动攻击。大和号编队——包括大和号自身加上周围的轻巡和驱逐舰——总共只击落了10架飞机。
162门炮,10架飞机。平均16门炮才能蹭下来1架。
为什么这么拉胯?
因为96式25毫米炮有个致命缺陷:装填时必须把炮身降到10度。打几发就要降下来换弹匣,再重新瞄准——黄花菜都凉了。而且这种炮的炮弹不能设置引信时限,只有直接撞到飞机才会爆炸。
说白了就是点对点射击,打不中就是放烟花。
更要命的是,日本驱逐舰的主炮根本不能对空射击。美军的驱逐舰主炮是高平两用的,既能打船也能打飞机。差距从根上就拉开了。
162门炮摆在那里唬人,真打起来全是摆设——这种设计,不让人后背发凉吗?
四、史上最厚装甲——却被鱼雷从下面捅穿
大和号的防御数据堪称恐怖:
主装甲带厚410毫米,带20度倾角
主炮塔正面装甲650毫米——人类历史上建造过的最厚铁质装甲
装甲总重21266吨,而当时日本一艘驱逐舰才2000吨左右
按照设计要求,大和号的要害部位可以扛住自己460毫米主炮的轰击。
听起来固若金汤对吧?
然后它被鱼雷击沉了。
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大和号侧沉
1945年4月7日,美军鱼雷轰炸机集中攻击大和号左舷。鱼雷打在水线以下,那里根本没有410毫米的主装甲——水下防护只有200毫米到75毫米,逐级递减。
大和号左舷连中7到10枚鱼雷,舰体严重左倾。更惨的是,一枚炸弹炸毁了排水阀门,船连自救都做不到。最终弹药库爆炸,3000名官兵随舰沉没。
把正面装甲堆到全世界最厚,却在最脆弱的地方被人一刀致命——这种“偏科”式设计,再厚又有什么用?
五、号称“日本救星”——结果零战绩
这是最讽刺的一点。
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大和号残骸
大和号被日本人寄予厚望,被称为“日本的救星”。结果呢?
1942年中途岛海战,日本4艘航母全军覆没,大和号在300海里外无所事事
1942年到1944年,除了被美军潜艇偷袭过两次,大部分时间都在港口闲置
整个二战期间,从未击沉过任何一艘敌舰
耗资1500亿日元、倾全国之力建造的“决战兵器”,最终的战绩是——零。
更可悲的是,大和号1941年12月服役,而同一个月日本偷袭珍珠港,彻底宣告了航空母舰才是海战的主角。
这艘人类历史上最大的战列舰,从下水那一刻起就已经过时了。
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高速航行的大和号战列舰
大和号的故事,本质上是一个用尽全部力气、却跑错了方向的故事。
它的设计师把每一吨钢铁都用到了极致——最大的炮、最厚的甲、最重的塔。但所有这些“最”,在航母舰载机面前,都成了昂贵的摆设。
有时候,在一个错误的方向上走得越远,输得就越惨。
你怎么看大和号?是“生不逢时的悲情巨兽”,还是“浪费国力的愚蠢图腾”?欢迎在评论区聊聊。
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