广东
2026年9月，S95理塘经稻城至丽江高速公路（四川境）理塘至稻城段工程可行性研究与初步勘察设计项目中标候选人公示正式发布，这一节点标志着这条川西高原纵向高速通道彻正式从前期规划筹备阶段，全面转入实地勘察与方案深化的核心实施环节，为后续全线施工打下技术基础。据悉，本次勘察设计项目分为A1、A2两个标段，经公开招投标严格评审，多家国内顶尖交通设计企业入围竞争，其中中国公路工程咨询集团有限公司、中交公路规划设计院有限公司分别成为两大标段第一中标候选人。
作为四川省高速公路网规划（中玉树经石渠至稻城高速的核心组成部分，S95理塘经稻城至丽江高速公路（四川境）理塘至稻城段全长约138公里，线路起于理塘县城东侧，对接规划的G4218雅叶高速康定新都桥至理塘段，向南串联奔戈乡、甲洼镇、濯桑乡、桑堆镇，最终止于稻城县城。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，以此适配高原山区的行车安全特性。项目设置2座枢纽互通、5座落地互通，配套2处服务区、1处停车区，兼顾长途通行保障与沿线乡镇的接驳便利性。
从工程参数来看，全线桥隧综合占比约44%，拟设桥梁124座、总长29670米，其中包含4座总长6680米的特大桥；隧道9座、总长30291米，其中6座特长隧道总里程达到25535米，因此长大隧道集群将成为后续施工阶段的核心控制性工程。不同于平原地区高速项目，这条线路全线坐落于青藏高原东缘高海拔区域，平均海拔高、昼夜温差大，季节性冻融、冻土消融等问题突出，沿线穿越横断山区边缘的山高谷深地带，山体破碎、岩层风化严重，边坡溜塌、落石撞击等安全风险远高于常规基建项目。
针对项目特殊的高海拔施工环境，后续勘察设计阶段将重点围绕冻土分布排查、破碎岩层稳定性评估、极端气候下工程耐久性等方向开展专项技术攻关，从源头优化线路走向，主动避让高风险地质区域，定制适配高原环境的抗冻路基、抗侵蚀桥隧结构工艺。同时项目将同步推进环评、水保等配套专题编制，在工程建设与高原生态保护之间找到平衡，最大限度降低施工对沿线草原、湿地生态系统的影响。
这条高速建成后，将成为G4218雅叶高速与G7611西香高速两条国家高速公路之间的关键纵向联络线，不仅补齐川西甘孜南部的快速路网短板，更将作为环大香格里拉旅游圈“快进慢游”体系的核心骨干通道，高效串联理塘草原、稻城亚丁等核心文旅目的地，未来还将向南衔接川滇界路段，打通川西直达滇西北的高速直连通道，为沿线区域的文旅产业升级、民生出行改善、省际经济协同发展提供坚实的交通支撑。
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