北京
10月1日，广州南站到发旅客104.9万人次，其中发送64.1万人次、到达40.8万人次，单日发送量、到发量首次突破60万、100万大关，成为全路首个单日到发量超百万的车站。
10月6日、7日，国铁广州局微信公众号“广州铁路”连续两天发文，解密广州南站百万客流背后的硬核支持和协同密码。
文章表示，超大客流丝滑顺畅出行，离不开硬件设备设施的强有力支撑。高峰时刻，广州南站81条实名制验证通道和48条安检通道全部开启，每小时通过能力达3.7万人次，相当于很多大型车站一天的旅客发送量。在进站安检方面，近年来，广州南站引进智能安检门、智能判图系统、液体检查仪等先进安检设备，构建起“智能识别+人工复核”安检作业模式，有效提升安检查危精准度和安检通过能力。
今年国庆前夕，广州南站7个大客流站台加装了扶梯，实现南端双扶梯出站。同等客流规模下，旅客出站时间从8至10分钟缩短为4至5分钟。
广州南站客流大而不堵的秘诀，还藏在候乘环节中。文章透露，车站建成之初，只有一个候车室，即三层候车室，面积达7.5万平方米。随着客流量不断增长，尤其是换乘的旅客增多，该站利用一层闲置空间，开辟出一片面积达2.2万平方米的专属换乘区。今年以来，换乘客流日均达8万人次、最高达15万人次。为进一步改善旅客换乘体验，今年国庆节前夕，该站继续对换乘区进行扩容，面积增加400平方米，座椅增加108个，让旅客拥有更宽松的休憩空间。
文章强调，单日到发量破百万，不仅是一个数字，更是对铁路设备的考验。在旅客看不见的幕后，工务、电务、供电、通信等单位加强设备整治维修，为列车高密度开行提供硬核支撑。如广州南站28条股道、112组道岔的检查及维修保养任务由广州南高铁工务段广州南高铁线路车间负责。中秋国庆假期前夕，他们累计完成更换道岔伤损轨件4根、普通轨件7根、线路大机捣固1.045公里、道岔捣固6组、更换绝缘接头7个，进一步补强设备性能。
从运力准备到现场组织，数字背后是一场科学高效的“协同战”。据文章介绍，10月1日以来，广州南站加开列车238趟、重联221趟，主要开往湛江西、深圳北、汕头、潮汕、南宁东、怀集及郁南回广州南等方向。
旅客的出行需求之所以能快速落地，得益于集团公司客运营销合署办公机制——客运、运输、车辆、财务、调度、机务6大系统共同参与客运营销决策，统筹旅客需求与车辆检修计划、车底资源，实现运力投放更精准、市场响应更迅速。今年以来，临时加开车从决策到售票压缩到最快1小时以内。
动车组上线率100%，动车组司机上线率逾99%，随车机械师上线率100%，广州南站每条股道平均4至5分钟即开出一趟车……10月1日，广州南站开行营业列车1252趟，最短发车间隔仅40秒，为到发量破百万提供强有力支撑。
在交通接驳方面，广州南站与地铁等其他交通方式紧密协同，开辟了6条地铁免安检通道。客流高峰期及夜间高铁开行期间，广州地铁加密班次、延长运营时间。今年10月1日，广州地铁2号线行车间隔不到3分钟。
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