浙江
据印尼媒体9月21日报道，雅马哈NMAX Turbo预计将在2027年迎来一次中期改款，主要变化集中在车头部分，而不是整车换代。
目前传出的变化包括：重新设计前脸，前大灯造型调整，前风挡造型变化，前部整流罩重新设计，整体线条更加锐利、运动
155cc Blue Core发动机预计保持不变，YECVT电子CVT保留，Y-Shift功能保留，T/S骑行模式预计保留，车架平台预计不会改变。
也就是说，这次更可能是一次中期外观改款，而不是NMAX的大换代。
现款第三代NMAX是在2025年正式推出，首次加入YECVT，2026年目前只是增加新配色。
YECVT全称为 Yamaha Electric Continuously Variable Transmission，也就是雅马哈的电子控制无级变速系统。在传统CVT的基础上加入了电子控制系统、电机执行机构以及传感器，由电脑主动控制CVT主动轮的位置，从而改变传动比。提供 T模式和S模式，还增加了SHIFT降挡功能。
YECVT本质上还是CVT，但雅马哈通过电机和电子控制系统，让电脑可以主动控制CVT的传动比。可以根据油门、车速、发动机转速等信息实时调整传动比，并允许骑手通过SHIFT功能主动干预，从而实现类似传统挡车升降挡的动力响应。
最后说下印尼市场的NMAX Turbo和日本市场的NMAX155以及国内的NMAX155。配置并不是完全相同。
最核心的区别其实是YECVT以及 Y-Shift功能。
印尼的NMAX “TURBO”并不是因为发动机真的增加了涡轮增压，而是雅马哈给YECVT加入了 Y-Shift功能。骑手可以通过车把按键控制CVT的减速特性，并提供不同等级的“Shift”效果，用来强化加速或者发动机制动。印尼官方资料把它直接称为 “Turbo Y-Shift”。
而日本的NMAX155版本同样使用YECVT，跟印尼多配置相比，配置更简单。
国内销售的NMAX 155 版本，配备155cc Blue Core VVA 发动机搭配传统CVT变速箱，最大的区别就不带YECVT技术。没有最新技术不说，还远贵于日本，印尼。
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