内蒙古
## 电车长途返程噩梦！排队2小时仅充10分钟，高速充电坑藏不住了
近期，国庆返程高峰上演了电车车主的大型渡劫现场。不少车主扎堆在高速服务区等待补能，有人足足排队2小时，好不容易轮到充电，充电桩突发故障，仅仅充了10分钟就被迫中断，只能重新排队。
锂电池充电有明显分水岭，电量0到80%属于快充区间，速度快功率稳。一旦超过80%，充电速度直接腰斩，剩下20%的充电时长，几乎等同于前面80%。服务区为此设置规则，电量到80%就要挪车离场，加快桩位周转。
可高峰时期，这套机制依旧扛不住暴涨车流。全国多个路段共44处高速路段容易拥堵，79个服务区充电站点进入极度繁忙状态。不少车主总结出应急办法，续航充足时可以下高速寻找城区充电站，也可以询问工作人员，查看对向服务区的排队情况，还能借助小程序实时查看充电桩工作状态。
也有车主提前规避风险，长假长途出行直接租燃油车，躲开漫长的充电等待。网络上讨论热度居高不下，一部分人觉得下高速充电，吃饭补电两不误；另一部分人表示城区快充站很难兼顾吃饭休息，想法看着美好，实操并不轻松。还有人觉得电车电价便宜，就算长时间排队，出行成本依旧划算，甚至提议部署移动储能充电设备支援高速。
高速充电难题，只会集中爆发在长假超大流量出行时段。本质不是电车本身有缺陷，而是充电桩运维、站点数量，跟不上快速增长的出行需求。短期只能依靠各类技巧分流减压，长期还要持续增设充电桩，加强假期设备巡检维护。
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