上海
航运界网消息，自2月28日美伊冲突爆发以来，船舶燃料加注成本上涨约75%。
全球最大加油枢纽新加坡市场，ENGINE机构评估的数据显示：冲突爆发前最后一个交易日，即2月27日，低硫船用燃料油（VLSFO）报价为每吨509美元，高硫燃料油（HSFO）每吨432美元。
图源：网络
截至10月5日，VLSFO价格已攀升至每吨886美元，HSFO达到每吨764美元，涨幅分别为74%、77%。
对船东而言，单次加注1000吨燃料，相比冲突前夕，仅VLSFO就要多付出约37.7万美元成本；若单次加注3000吨，则额外成本超110万美元。
2月28日美国与以色列对伊朗发动打击、霍尔木兹海峡周边供应随即受扰之后，燃料价格一度直线飙升。
Ship & Bunker数据显示，新加坡VLSFO从冲突前夕的每吨521.50美元，在3月13日冲高至每吨1120.50美元的峰值。
此后随着供应链自我调整，叠加市场间歇性出现外交斡旋取得突破的预期，油价有所回落，但船用燃料价格始终未能回落至战前水平，并且近几周再度重拾涨势。
燃料价格上涨也正在改变洗涤器的经济收益逻辑。新加坡市场上，装配洗涤器、使用高硫燃料油的船舶所能享受到的绝对价差，已经从冲突爆发前约每吨77美元扩大至如今约每吨122美元，尽管高硫燃料油本身价格也已大幅飙升。
今年船东面临的风险不止于价格，还包括能否在目的港口买到适配的燃料。伊朗冲突以及霍尔木兹海峡的供应扰动反复挤压亚洲、中东地区的燃料供给，迫使船舶提前加注、携带更多燃料，或是绕行至其他加油港补给。新加坡VLSFO燃料的订货交付周期拉长至十位数天数；富查伊拉有时几乎无法供应即期VLSFO现货，库存跌至多年低位，仅有少数供应商可以供货。
该供应紧张问题已经不止局限于这两大加油中心。日本燃料供给偏紧、北欧采购需要更长提前期、中东燃料供给受限，都是今年出现的市场现象。整体库存处于低位，意味着市场依旧极易受到新一轮突发事件冲击。
冲突爆发已超过七个月，燃料价格与运费呈现相似格局：首轮冲击已经消退，但地缘扰动带来的额外成本已经固化在航运行业当中。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
