中俄又出了新状况，普京访华专机待发，俄远东港口先堵成“麻花”

你敢信吗，这边普京去深圳参加APEC的行程都定了，专机筹备各方面都在往前赶，结果俄罗斯远东的港口先挤得没下脚地方了。高层会面万事俱备，结果物流通道先掉了链子，这事看着蹊跷，背后藏的门道还真值得唠唠。

符拉迪沃斯托克商港今年前8个月处理了59.46万标准箱，8月单月就有8.45万箱，两个数字都是历史新高。数字看着亮眼，背后却是码头被压到了承受极限，连周转都转不动了。从7月开始，远东几个核心港口陆续出现船期延误，原来船只在锚地等靠泊也就3天左右，现在直接拉长到10天以上，不少船要等快两周才能排上队。

符拉迪沃斯托克港、东方港、纳霍德卡港这三个远东货运主力，现在几乎同时告急。码头堆场堆得满满当当，新到的船找不到地方卸货，卸下来的箱子又找不到车皮运走，整个供应链直接慢了下来。

比码头更紧张的是后方的西伯利亚大铁路东段。从滨海边疆区到哈巴罗夫斯克的一千多公里线路，本来常年就被煤炭、油品、矿石占满了，今年还得硬塞进去一大堆集装箱。有监测数据显示，现在沿线滞留了上百列货车，进不来也出不去，一个环节慢下来，整条线都跟着堵。

港口卸不动，车皮空不出来，后面的列车只能挤在小站等着动弹不得。绥芬河8月刚推了“宽轨重出”，把换装环节往前挪，直接把整体时效砍了一半还多，这个办法也从侧面看出现在的运输缺口有多大。

这事怪不到远东头上，根子其实在西边。黑海方向的港口这两年受冲突和封锁影响，货运量直接砍掉了一大块，原来走黑海出货的粮食、集装箱，大半都改了道。波罗的海方向制裁一层叠一层，欧洲的船不敢来，货也没人敢接，西边几个主要出口口子一缩，原本分散在几条线路的货流全挤到远东这一条道上来了。

现在远东差不多就是俄罗斯对外物流唯一还敞开的大通道，通道就那么宽，货量翻着倍往里灌，不堵才奇怪。

货流方向还天生不对等，算是雪上加霜。中国发往俄罗斯的，都是装满机电产品、汽车、日用品的重箱，一箱接一箱不断压过来。俄罗斯运回来的大多是煤炭、石油、木材、矿石，走的都是敞车，用不上标准集装箱。

这就造成一个很尴尬的情况，中国的满箱送过去，卸完货俄罗斯凑不出等量的适箱货源回运，空箱子越堆越多。有报道说，海参崴码头个别堆场利用率已经超过百分之百，新箱子来了根本没地方放。现在订舱难、箱源紧、运费上涨，全是这么来的。这真不是哪一方偷懒，就是双向货流天生不对称，基础设施又没提前跟上，实在扛不住了。

物流堵在明面上，其实也刚好撞上了俄罗斯的战略调整。这两年俄罗斯的战略重心一直在往东边挪，普京9月在东方经济论坛明确说，亚太已经是全球经济增长的中心，俄罗斯要积极参与这边的投资贸易合作，还要把远东打造成全俄的经济、基建、科技、人才中心。

“向东转”的提法从2022年之后，在俄罗斯官方话语里出现的频率越来越高，人民日报海外版还专门采访过滨海边疆区州长。数据也摆得明明白白，去年滨海边疆区对华贸易就有80亿美元，占它整个外贸的七成以上，这是中国驻符拉迪沃斯托克总领事公开说的。今年一季度中俄双边贸易做到612亿美元，同比增速25.6%，这是中国海关总署公布的官方数据，双方合作向好的大方向一点问题没有。

可大方向对归大方向，落地的时候就得面对现实问题。远东联邦区面积占俄罗斯四成多，人口却只有786万，只占全俄人口的5.4%，平均一平方公里才一个出头的人。码头要工人，铁路要调度，报关要人手，修场站要工程队，这些都不是画一张蓝图就能变出来的。

西伯利亚大铁路修了一百多年，本来就是给散货、长途能源运输设计的，现在要它像中欧班列那样高频、定点往返运集装箱，设备、信号、编组站、换装场，哪一样都得重新投钱改造。更现实的是，远东本地没有配套的制造业，也没有足够大的消费市场。中国一整车一整车的家电、手机、汽车配件拉过去，得有人卸货、仓储、分拨、送进商店，这些配套短期之内根本补不上。

俄罗斯自己也清楚短板在哪，今年5月已经和中国签了跨境铁路标准轨的政府间协定，9月就把批准案送进了国家杜马，目标是2030年新增千万吨运力。可协定从签字到铁轨铺成运力释放，中间隔着好几年的工期。11月APEC就要在深圳开会了，远东那些老化的岸桥、不够用的堆场、跑不动的老线路，不可能在这一两个月就变成新的。

所以说这次普京来深圳，谈的不只是元首见面的流程。这些年中俄高层互动一直很积极，从2月的会晤到5月的北京会晤，再到这次即将到来的APEC，双方的态度都很积极坦诚。可底下物流通道堵成什么样，俄罗斯的商界和物流商比谁都清楚。

这次APEC期间，中方在跨境铁路、港口升级、多式联运、产业园对接这些领域能拿出什么具体安排，俄方愿意在哪些领域放开合作，在哪些项目投真金白银，这些比任何宣言都来得实在。“向东转”的方向喊了不是一年两年，专机随时能起飞，港口堆着的箱子不会自己搬走。高层握手谈合作，锚地的货轮还在等着泊位，这中间差的那一段，就是这次深圳会议真正要解决的实际问题。

参考资料：人民网 绥芬河“宽轨重出”提升跨境运输效率 人民日报海外版 俄罗斯远东加快向东发展 中国海关总署 一季度中俄双边贸易情况