若是不出意外！2027年起，自动驾驶、无人配送或迎来“大变局”

前几天在小区门口，看见一辆没有驾驶员的送货车贴着路边慢慢走，车顶的雷达转个不停。旁边几个遛弯的大爷停下来看，有人说“这玩意儿真能送东西？”也有人嘟囔“以后快递员是不是没活干了”。我站在那儿听了一会儿，心里冒出来的念头是：这事儿离我们真不远了。

其实不用等到2027年，现在不少地方已经在试了。无人配送车在园区里跑、自动驾驶出租车在特定区域接单、高速上有些货车开始用辅助驾驶。但我自己感觉，2026年更像是一个“热身阶段”，真正让普通人感受到变局的，大概率在2027年前后。说白了，技术攒了这么多年，该到从“能演示”变成“能过日子”的坎儿了。

我想从两个视角来聊这件事。一个是坐在车里的人，一个是站在路边的人。这两个视角其实是我们每个人都会有的——有时候你是乘客，有时候你是被改变的那个。

先说说坐在车里的人。

我有个朋友去年试过一次自动驾驶出租车，回来跟我讲，刚开始手不敢离开膝盖，眼睛死盯着前面，比他自己开还累。开了一段之后，他发现车变道、跟车、过路口都挺稳，慢慢就放松了。他说那一刻心里挺复杂的：一方面觉得确实方便，另一方面又觉得自己好像没什么用了。

这种复杂的感觉，我觉得会越来越普遍。你想，现在很多新车都带辅助驾驶，高速上能自己跟车、自己变道，堵车的时候能自己走走停停。我试过几次，脚不用一直踩着刹车，确实轻松不少。但心里那根弦还是绷着的，总怕它突然反应不过来。

到了2027年，如果技术再往前走一步，可能就不只是“辅助”了。有些场景下，车能自己从A点到B点，人只需要设定目的地。那时候坐在车里的人，心态会变成什么样？我自己琢磨，大概会分两拨。一拨人很快适应，上车就玩手机、看视频，把车当成一个移动的房间。另一拨人始终不放心，手还是虚搭在方向盘上，脚随时准备踩刹车。

这其实不完全是技术问题，是信任问题。人对机器的信任，不是靠参数建立的，是靠一次次“它没出错”积累的。就像当年用手机支付，一开始总觉得不安全，用多了就习惯了。自动驾驶也一样，得让普通人真正坐进去、用起来，才能慢慢跨过心里那道坎。

再说说站在路边的人。

无人配送这件事，影响的不只是收快递的人，还有送快递的人。我家楼下有个快递驿站，老板跟我聊过，说现在招人越来越难，年轻人不愿意干，年纪大的干不动。他说如果无人车真能送，他倒是愿意试试，至少不用天天操心人手不够。

但另一边，那些靠跑腿、送外卖、开网约车谋生的人，心里肯定不踏实。我刷到过一些评论，有人说“以后连送外卖都没得送了”，也有人说“机器坏了还得人修，怕什么”。这两种声音都有道理，但我觉得都不能走极端。

说白了，技术替代的不是“人”，是“重复的动作”。无人配送车能送标准化的包裹，但遇到小区门禁坏了、收件人临时改地址、包裹需要当面签收这些事，还是得人来处理。自动驾驶能跑高速、能走固定路线，但遇到修路、事故、临时管制，还是得人来判断。所以我觉得，2027年的大变局，不是“人全没了”，而是“人的活儿变了”。

这个变化对中年人来说，感受会更明显。我们这代人，很多是靠一门手艺、一个岗位干了很多年。突然告诉你，这个岗位可能不需要那么多人了，心里肯定慌。我自己的办法是，别把眼光盯在“哪个岗位会消失”上，多看看“哪些新活儿冒出来了”。比如无人车多了，就需要有人做远程监控、做调度、做维护、做异常处理。这些活儿不一定需要多高的技术，但需要细心、需要经验、需要能跟人打交道。中年人在这方面其实有优势。

说到这儿，我想聊聊物价和消费趋势。

这两年大家花钱都谨慎了，买菜要比价，点外卖要看有没有券，买车更是一笔大账。自动驾驶和无人配送，如果真能把成本降下来，对普通人来说是好事。你想，无人配送车不用发工资、不用交社保、不用休息，跑一趟的成本可能只有人工的几分之一。这些省下来的钱，一部分会变成企业的利润，一部分可能会体现在价格上。

但我也担心另一件事。如果无人配送越来越普及，那些靠跑腿谋生的人收入下降，消费能力也会跟着降。这是一个循环。所以我觉得，变局来临的时候，不能只看技术多先进，还得看普通人能不能跟上。如果只有少数人享受便利，多数人承担代价，那这个变局就不算成功。

我自己的观察是，现在年轻人对这件事的态度挺有意思。他们一边用着各种智能服务，一边又很警惕“被替代”。我侄女跟我说，她选工作的时候会特意避开那些“容易被机器取代”的岗位。我问她怎么判断，她说“就看这个活儿是不是每天重复同样的动作”。这个标准不一定全对，但我觉得挺有道理。

那2027年到底会变到什么程度？

我不敢说得太绝对。但有几个方向，我觉得可能性比较大。

一个是自动驾驶的使用范围会扩大。现在很多地方还限制在特定区域、特定时段，到了2027年，可能会有更多城市开放更多路段。不是全城都能跑，但普通人打到的概率会高很多。另一个是无人配送会从园区、校园走向更多居民区。现在有些小区已经能看到无人车送快递了，虽然还不多，但趋势是往这个方向走。

还有一个变化，可能不在路上，在“后台”。无人车多了，就需要一套系统来管理它们——谁先走、谁让谁、遇到突发情况怎么处理。这套系统背后，需要很多人来做数据标注、路线规划、异常监控。这些活儿，现在已经在招人了。我有个朋友去年转行做这个，他说门槛不算高，但要能坐得住、心细。他觉得这活儿适合中年人，因为中年人耐得住性子。

站在普通人的角度，我觉得有几件事可以提前想想。

一个是别把“开车”当成唯一的技能。现在很多中年人觉得，会开车就能跑网约车、送快递、送外卖。但如果自动驾驶和无人配送慢慢普及，这些岗位的需求可能会变。不是说马上就没活儿了，而是说别把所有希望押在一个方向上。我自己的办法是，平时多留意身边有没有什么新活儿冒出来，哪怕先了解一下，心里也有个底。

另一个是别对新技术太排斥。我见过一些人，一听说自动驾驶就摇头，觉得“不安全”“不靠谱”。这种警惕是正常的，但完全拒绝了解，可能会让自己错过一些机会。我自己也在试，比如偶尔用一下辅助驾驶，感受一下它到底能做什么、不能做什么。知道了边界，心里反而踏实。

还有一个是，多跟不同年龄段的人聊聊。年轻人对新技术接受得快，但他们可能不了解中年人的顾虑。中年人有经验、有判断力，但有时候会被过去的习惯框住。两边聊一聊，能互相补上一些盲区。我最近就跟几个年轻同事聊过无人配送的事，他们说的有些东西我没想到，我说的有些担心他们也觉得有道理。

最后，我想说说“大变局”这个词。

我不太喜欢把它理解成“天翻地覆”。其实很多变化是慢慢发生的，等你感觉到的时候，已经变了一半了。2027年可能不会一夜之间什么都变了，但回头一看，会发现跟2026年确实不一样了。

对我们这些普通人来说，最重要的不是预测得多准，而是保持一种“能适应”的状态。不用急着追风口，也不用死守着旧办法。看到新东西，先别急着否定，也别急着跟风。想一想它跟自己的生活有什么关系，能不能用上，用不上也没关系，知道有这么回事就行。

我自己的办法是，每隔一段时间，就问问自己：我现在做的事，有没有可能被机器替代？如果有，我能不能学点别的？这个问题不一定马上有答案，但问多了，心里会慢慢有数。

说到底，自动驾驶和无人配送，只是工具。工具变了，人的需求没变——还是想省时间、想省钱、想安全、想方便。谁能把这些需求解决好，谁就能在变局里站住脚。至于是人来做还是机器来做，可能没那么重要。

重要的是，别让自己变成那个只会抱怨“世道变了”的人。变是肯定的，怎么变、变成什么样，普通人也能参与一点。哪怕只是多了解一点、多试一次、多跟人聊一句，都比站在原地不动强。

我现在的办法就是：该用的用，该学的学，该留心的留心。不指望看透一切，但求别被落下太远。