吉林
迈凯轮即将推出一款SUV车型。
最让人关心的是新车所用的动力是什么，并且它的外形也十分前卫，但是迈凯轮之前一直对此讳莫如深。目前第一款量产SUV车型已经确定了，在2030年之前就会发布。
这就意味着迈凯轮将会进入到之前一直避开的一个市场中去。
近几年来，跑车厂家推出SUV车型并不是什么稀奇的事情了。保时捷很早就通过卡宴打开了市场的大门，兰博基尼推出了Urus，阿斯顿·马丁也推出了DBX，法拉利还发布了Purosangue。它们之间的相同之处就是：SUV可以增加销量、扩大品牌的受众群体。
迈凯轮之前就是很少有品牌会去跟进的一个。
它的产品主要集中在双座跑车以及超级跑车上，并且车型定位十分明确。对迈凯伦而言，SUV不只是一种车身形式的变化，更是品牌定位、技术路线以及用户群体都发生了改变。之前官方一再否认造SUV的事情，在迈凯伦公司里面也不是一件容易做出决定的事情。
目前的态度已经发生了变化。
但是现在外界还没有看到这款车真正的样子。网上的渲染图大都是根据现有的车型来进行推断的。有的版本借鉴了765LT的前脸造型，而有的版本则采用了600GT的尾部设计。这些图片只可以用来做为想象之用，并不代表最后生产的车辆。
官方并没有透露出设计上的细节，但是却留给了一个重要的问题：迈凯轮将会怎样来解决SUV的比例问题呢？
车身过大或者坐姿过高都会使它和传统的迈凯伦跑车相去甚远。过分突出跑车风格的话，则会削弱SUV所必需的空间以及实用性的要求。保时捷、兰博基尼都已证实了高性能SUV能够同时满足品牌的特性以及市场的需求，但是迈凯伦是否能找到属于自己的方式，现在还不得而知。
动力以及平台都处在比较早的时候。
据悉该款SUV所用到的平台以及混动系统都是由迈凯伦自己研发制造的。关于底盘是用铝合金还是大量使用碳纤维的问题还没有定论。
这并不是一种简单地选择材料的方式。铝合金比较容易控制成本以及生产难度，而碳纤维可以减重但是工艺复杂度高一些，并且大尺寸车身结构设计也会更加困难。对于一辆高性能SUV而言，车身重量、底盘强度、四驱系统以及电池布局都需要一起考虑，难度要比普通的跑车要大得多。
混动系统的存在也会对这款车的性格产生影响。
迈凯伦如果仍然坚持轻量化以及驾驶体验的话，那么就只能把电机和电池直接加到车上去了。SUV由于车身较高、体积较大，所以受到电池系统的重量影响也会比较严重。新车要既能满足日常生活的需求，又不能失去迈凯伦所特有的驾控乐趣，在开发的时间上也不能太仓促。
所以2030年之前出现，并不意味着这款车会很快推出市场。平台、动力、底盘材料以及外观等还没有全部公布出来，在之后还会出现方案变更的情况。这次迈凯轮更多的是在确定方向上，而没有把最终的产品摆在消费者的面前。
那么问题来了，为什么迈凯轮现在要做出改变了呢？
答案很简单。超级跑车市场很小，而且研发、生产费用也很高。SUV可以满足更多的应用场景，并且可以让品牌接触到来自其他领域的消费者。对一个要扩大经营范围的跑车公司而言，SUV的商业价值不可能被忽视太久。
但是也存在一定的风险。
法拉利在推出Purosangue的时候还表示这不是一个传统的SUV；而兰博基尼则是通过Urus来加强自己品牌中的运动属性。迈凯轮以后也要面对这样一个问题：这款车是为增加销售量而生的，还是用来证明自己仍然是迈凯轮的一台车？
只增加一个价格较高的SUV，在市场中并不存在竞争对手。只有把轻量化、动力响应以及驾驶体验区分开来之后，才有可能建立起自己的地位。
目前可以确定的是：迈凯伦第一款量产SUV已经进入到公开讨论之中了，它的平台以及混合动力系统都是品牌自己研发出来的，底盘材料还没有确定下来，正式的外观也还没有发布出来，在2030年之前应该会推出。
迈凯轮之前不生产SUV车型，但是现在又在考虑是否要推出。对于消费者而言，值得重视的是它是否会制造SUV，并非如此，而是它是否因为SUV市场的需要而改变了自身最重要的产品理念。
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