黑龙江
辽鞍路这条连接辽阳城区、辽阳县首山，向南通往鞍山的主干道，本地老百姓几乎人人都熟悉。货车、私家车、短途客运车混行在一起，常年堵车，上下班高峰期，长长的排队是常态。这么多年，相关部门也做过不少治理，货车限时通行、路边违停整治、红绿灯调整，但是很多市民感觉只能轻微缓解，没有从根本解决，大家一直都在问，辽鞍路常年堵车，到底有没有治本的办法。
首先咱们先搞明白辽鞍路为什么这么堵，把根源理清楚。第一，它承担多重功能，既是城市主干道，同时又是过境公路，大量往返辽阳鞍山货运货车要走这条路。货车车身长，起步慢，一旦货车多，整条道路通行效率直接被拉低。大货车和小型私家车混行，速度差很大，很容易出现排队，轻微剐蹭事故，一旦发生小事故，整条路立刻堵死 。
第二，沿线人口聚集，居民区、商铺、工厂集中，路口特别多，横向进出车辆非常大。路边商铺多，过去存在路边随意停车，非机动车穿行，行人横穿马路，不断干扰主线车流。虽然现在开展整治，重点路段全天禁止路边停车，设置隔离桩防止车辆停靠绿化带，但是车流基数实在太大，干扰因素很难完全消除 。
第三，车流构成复杂，不光本地小车，往返辽阳鞍山的私家车，首山往返辽阳城区通勤人流，还有短途客运中巴、大量货运大车全部汇集到一条路上。辽阳县首山距离辽阳老城很近，大量首山居民到辽阳上班，早晚潮汐车流巨大，早高峰向北，晚高峰向南，双向车流压力都很大。
这么多年做过很多治标类的治理手段，比如货车限时禁行，高峰时间段限制大型货车通行，减少大车干扰；加强巡逻，整治路边违停，清理占道停车；优化路口红绿灯配时，调整信号灯绿波；完善隔离护栏，减少行人随意横穿马路，这些措施能够起到一定的缓解效果，高峰期拥堵会减轻一点，但属于修修补补，很难做到彻底不堵车 。
很多市民心里期待的治本办法，首先想到的就是拓宽马路，直接把辽鞍路加宽。但是现实当中，大规模拓宽这条路难度非常高，道路两侧商铺、民房建筑距离道路很近，大量房屋紧贴路边，如果要大规模扩宽，就要大规模拆迁，拆迁成本极高，现实操作落地难度很大，短时间很难实施。
那真正偏向治本的思路有哪些呢？第一个就是分流过境车流，把过境大货车从辽鞍路主路剥离出去。辽鞍路堵车一大元凶就是过境货运，如果能够通过外围绕城通道，让往返鞍山过境的大货车，不再穿辽鞍路城区段，直接绕开沿线密集的居民区和路口，减少混行，辽鞍路压力会下降一大截。把过境货运交通，和本地城市通勤交通分离开，这是很关键的一条思路。
第二个，完善平行分流通道，不能所有车流全部挤在辽鞍路这一条通道上。现在大量首山往返辽阳的人流，几乎全部走辽鞍路，如果其他平行道路进一步完善，引导一部分小车走别的通道，分散辽鞍路的流量，不用千军万马挤一条路。
第三个，优化沿线路口，减少冲突点。辽鞍路路口太多，每个红绿灯路口，都是通行瓶颈。部分路口可以考虑立交、下穿，但是全线搞立交成本太高，可以优先选择车流量最大的几个重点路口做改造，减少红绿灯等待。同时持续管控路边停车，防止商铺门前停车侵占车道，避免人为造成车道变少。
第四个，公共交通分担通勤压力。首山到辽阳通勤人口庞大，如果公交班次、通行效率进一步提升，更多人愿意选择公交出行，路上私家车总量下降，道路压力自然降低。
但是我们也要客观认清，不存在一招彻底解决所有拥堵的神奇办法。辽鞍路的拥堵，本质是城市发展带来的，辽阳老城和首山城区连的越来越近，两地人员往来越来越频繁，一条旧公路既要当城市大街，又要当对外过境通道，功能冲突。短期能做到的，是通过货车限行、违停整治、信号优化做到缓解拥堵；真正治本，要靠外围通道分流过境大车，建设平行道路分散车流，优化重点路口，公共交通配套，多套方案组合发力，是一个长期工程，不是短时间可以一步到位。
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